盡管沒有深入交流，我依然憑直覺感到，大眾中國新董事長海茲曼教授的正直、敬業(yè)、作風務實，甚至有人事判斷的機敏。

   然而，由狼堡總部全面接手并操控大眾中國的公關(guān)事務，是他近期的一大敗筆。執(zhí)行者低能、傲慢，甚至是逐利的可能，讓大眾中國的形象降到近期的低點。一個最新的例子是，在剛剛結(jié)束的廣州車展，往年參加“大眾之夜”的資深媒體人大都拒絕出席。

   海茲曼教授來中國伊始，一反前任倪凱明的優(yōu)柔寡斷，卻強勢得有些走偏——轉(zhuǎn)向更多依賴狼堡。這本來無可厚非，與前任們不同，他是大眾集團董事會成員，一人身兼狼堡和北京兩個要職。正是出于這個原因，海茲曼在中國的媒體公關(guān)改由狼堡大眾集團公關(guān)部負責品牌和產(chǎn)品技術(shù)的總監(jiān)皮特·圖爾接手。

   圖爾先生的水平，我不妄加評論，但是大眾中國近四個月的公關(guān)操盤手，實際是他和他的“女友”——一位曾在奧迪中國任職，為了他拋夫棄子來到德國的上海女士，她對汽車技術(shù)的外行在中國汽車圈廣為流傳。然而就是這二位，包攬了從參與海茲曼專訪的媒體指定，到大眾中國新公關(guān)負責人的推薦，再到新公關(guān)公司的遴選，獨斷專行，一言九鼎。大眾中國負責企業(yè)形象和產(chǎn)品的兩位女主管只有諂媚地聽吆喝的份兒，按照他們的指令，將長期采訪大眾深知二人底細，尤其能說德語的資深記者排除在能夠接近海茲曼的媒體名單之外。

   我從上世紀80年代初親歷大眾與上汽合資進程，采訪過哈恩、皮爾希、畢睿德、文德恩等大眾集團董事長，記錄過大眾在中國，在世界的進取、成功與挫折。對大眾的造車理念充滿欣賞，也注意到大眾在中國一個逃不脫的規(guī)律：一旦“攻”得忘乎所以，離栽跟頭的日子就不遠了。

   中國市場已經(jīng)成為大眾追求全球稱雄的最大籌碼；且大眾在中國的兩個合資企業(yè)，一汽和上汽分別占股60%和50%。公關(guān)無小事，任何忽略中國消費者和合作伙伴情感的舉措，都可能給大眾帶來災難。

   在此我善意地提醒海茲曼教授，以大眾這樣的跨國公司，由一對“準夫妻”控制一條完整的公關(guān)利益鏈，匪夷所思。這其中可能產(chǎn)生的商業(yè)腐敗可能性，還是由大眾內(nèi)部的核規(guī)部門查一查，起碼也該有個回避機制，防患于未然。不要等到媒體爆料，鬧出個國際丑聞才好。（李安定）