底特律，克萊斯勒研發(fā)總部，先睹為快明后年jeep、克萊斯勒、道奇即將推出的新車和概念車。一個整體的印象，經(jīng)過與菲亞特重組的克萊斯勒集團，走出了前些年被戴姆勒并購時的“小兄弟”地位，旗下各品牌重新走上復(fù)興之路。其中尤以jeep品牌再現(xiàn)輝煌令人振奮。2012年，jeep的產(chǎn)品方向有明顯調(diào)整，在保持越野性能領(lǐng)先地位的同時，公路舒適性和油耗大幅降低將成為新亮點。破天荒的是，大切將在美國推出柴油版。

   由于簽署了保密協(xié)議，新車型與技術(shù)數(shù)據(jù)無法作些許的透露。幸好隨后飛到亞特蘭大，在試車賽道上美美地試駕了一把已經(jīng)量產(chǎn)的SRT版“全路況智驅(qū)體系”最新車型：jeep新大切和克萊斯勒300C以及三款道奇蝰蛇跑車。這些車都能提供公路和賽道駕控性能的全新境界。

   其中，我最喜歡2013版大切SRT，6.4升V8發(fā)動機的動力如此強勁，成為全球首款百公里加速5秒以內(nèi)，搭載自然吸氣發(fā)動機的超跑級SUV。而其100-0公里時速的制動距離僅為35米。新大切SRT擁有五種行駛模式，不同路況下都可獲得最佳操控感受。而與它同級別的新大切SRT8炫黑版，也在我回到北京后的12月21日在國內(nèi)上市。

   在西點軍校的博物館，我看到歷史上美國軍隊指揮車展示，一戰(zhàn)時是一款車型較大的道奇車；二戰(zhàn)，就是鼎鼎大名的威利斯吉普車。在歐洲戰(zhàn)場所向披靡的jeep是今天全球所有越野車和SUV的源頭，二戰(zhàn)結(jié)束后，英國的一對兄弟在沙灘上畫了一輛威利斯，當場決定造一輛這樣的車，這就是日后的路虎；美軍占領(lǐng)日本，給許多汽車廠一輛威利斯，一個授權(quán)，這就繁衍了日本眾多品牌的SUV；直到今天，威利斯的嫡系傳承牧馬人依然是越野性能最棒的車型，而誕生在上世紀80年代的切諾基則開創(chuàng)了公路操控和越野兼顧的SUV汽車新門類。在他們看來，那些轎車底盤上扣個方殼子，沒有四驅(qū)功能的所謂SUV都是冒牌貨。

   應(yīng)該說，在北京吉普的后期，砸了jeep的牌子，如今jeep品牌正在依靠原裝進口從海平面下重新崛起。從鄭潔2010年10月接手克萊斯勒中國公司總裁，jeep在中國涅槃。2011、2012年，jeep的銷量連續(xù)兩年翻番，成為國內(nèi)增速最快的進口品牌。今年全尺寸大切銷量增長72%，在進口車中排位第一，緊湊車型指南者和自由客增速135%，銷量超過即將國產(chǎn)的斯巴魯森林人。（李安定）