據(jù)美國美聯(lián)社1月3日報道：在2009年美國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇30年最低銷售額之后，美國汽車產(chǎn)業(yè)銷量在2011年連續(xù)第二年增長。

   2009年，美國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇到前所未有的寒冬，汽車銷量急劇下降，汽車工人紛紛失業(yè)，克萊斯勒和通用汽車申請了破產(chǎn)保護(hù)，福特也僅僅靠巨額的借貸才度過難關(guān)。

   如今，汽車行業(yè)的信貸較以前寬松不少，利率也比較低。美國消費(fèi)者在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退后又有了更換自己汽車的想法，許多20歲左右的年輕人也準(zhǔn)備買車。這對于汽車行業(yè)來說意味著更多的工作機(jī)會和更快的增長。

   汽車行業(yè)2011年的銷售數(shù)額將在周三(1月4日)公布。根據(jù)估計，2011年汽車和卡車的銷售量獲獎達(dá)到1270萬輛，在2010年1150萬輛的基礎(chǔ)上穩(wěn)步增長。預(yù)計2012年的汽車與卡車總銷量將達(dá)到1380萬輛，接近專家認(rèn)為的1400萬輛的健康市場標(biāo)準(zhǔn)。

   美國政府估計，2011年美國人花費(fèi)在購買新的汽車和卡車上的費(fèi)用比2009年多出400億美元。美國商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，2011年美國人在新車上的花費(fèi)達(dá)到了2060億美元，占美國GDP的1.3%。

   受2011年初日本地震的影響，日本汽車的競爭力有所下降。自2010年底至2011年11月近一年時間里，底特律三大汽車公司——福特、克萊斯勒和通用汽車的市場份額從45.1%上升到47%，而豐田和本田兩家日本公司的市場份額分別下降了2.5%和1.6%.(實(shí)習(xí)記者 莫雨涵)