正所謂“風水輪流轉(zhuǎn)”，躲過日本地震而去年在中國市場依然得勢的美系和歐系車如今正遭遇政策“追尾”。去年12月14日，國家商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布2011年第84號公告稱，決定對美部分進口汽車實施反傾銷和反補貼措施。商務(wù)部認為，經(jīng)裁定在案件調(diào)查期內(nèi)，原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車存在傾銷和補貼，應(yīng)向我國海關(guān)繳納相應(yīng)的反傾銷稅和反補貼稅，實施期限2年，即自2011年12月15日起到2013年12月14日止。在該政策實施半個月后，美系大排量車的漲價沖動正在越來越激烈。

   根據(jù)政策規(guī)定，卷入此次反傾銷和反補貼（以下簡稱“雙反”）的車企涵蓋了美國本土車企通用和克萊斯勒以及歐洲車企寶馬和奔馳，還有來自日本的本田等車企，共有13個車型品牌。據(jù)記者統(tǒng)計，在本次商務(wù)部開列的采取“雙反”措施的美國汽車企業(yè)中，剛剛走出破產(chǎn)保護陰影的通用和克萊斯勒兩大企業(yè)征收額度位居前列，其中位居美系車“老大”地位的通用汽車被征收的稅率最高，“雙反”稅累計達21.8%，分別是反傾銷稅率為8.9%，反補貼稅率為12.9%。不過，所受影響車型實際只占約0.5%。

   在“雙反”政策突襲下，雖然各車企對外均宣稱將影響不大，然而記者在采訪過程中，卻依然能明顯感受到政策對各企業(yè)的觸動，幾乎所有的負責人在談及此事時均謹慎地表示正在對該政策進行評估。在終端市場上，雖然如今正趕上年底各品牌為了沖量進行降價促銷，而無法簡單地評估該政策的效益，然而影響卻開始顯現(xiàn)。其中，凱迪拉克的經(jīng)銷商是首個明確已經(jīng)漲價的品牌，其他品牌雖然還沒有公開宣布漲價，但卻通過優(yōu)惠縮水的低調(diào)方式上調(diào)成交價。種種跡象表明，在春節(jié)之后，預(yù)計今年3月份，“雙反”的政策效應(yīng)將會展開。