中新網(wǎng)1月11日電 就在業(yè)界憂慮電動車安全之時，長安汽車開中國自主品牌先河，帶著其即將量產(chǎn)的E30純電動汽車，進行了中國電動車行業(yè)首次星級碰撞試驗，按照星級評價的標(biāo)準(zhǔn)計算，試驗取得五星安全的歷史最好成績，這無疑開創(chuàng)了中國電動車安全“第一撞”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入一劑強心針。
撞出來的“安全感”
“5、4、3、2、1，開始！”隨即一輛轎車從100米開外牽引疾馳而來，碰撞在鋼性墻上后，車內(nèi)雙氣囊正常打開，車門可正常打開，駕駛室內(nèi)的假人安然無恙，汽車電池完好無損，碰撞瞬間電池隨即斷電。
這是幾天前發(fā)生在天津汽研中心的一次碰撞測試，碰撞主角是來自中國汽車第一陣營企業(yè)——長安汽車即將量產(chǎn)的純電動車E30。經(jīng)過正碰、偏置碰和側(cè)碰數(shù)據(jù)檢查后，綜合評分達到45.71分，滿足五星安全水平。
業(yè)內(nèi)專家表示，長安E30安全碰撞是一次中國汽車行業(yè)史無前例的試驗，純電動汽車帶電情況下，按照星級碰撞標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和要求進行碰撞，成績達到五星水平，創(chuàng)造中國電動車歷史最好成績，開啟國內(nèi)電動車的行業(yè)先河。
據(jù)了解，長安E30是長安全新A平臺下的一款純電動三廂汽車，以公務(wù)、家庭或個人城市代步為主，“在上市前，長安出品的任何一款新車型，都要進行近百次的碰撞試驗。”長安汽車研究院副院長、安全技術(shù)總工程師趙會說，“不惜血本”地的進行這樣的碰撞試驗，只是想讓長安汽車這一個自主品牌對得起消費者的期待，要讓消費者駕駛著長安車，就有一種與生俱來的安全感。
電動車安全爭議
純電動車一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個寵兒，但是近來其安全性則飽受爭議。被業(yè)界認(rèn)為較為成熟的量產(chǎn)電動汽車之一的雪佛蘭Volt也出現(xiàn)了安全隱患，而在中國市場，由于行業(yè)本身在電動汽車安全的研發(fā)、生產(chǎn)、電池管理等方面尚未形成規(guī)范，電動汽車產(chǎn)品的安全性令人擔(dān)憂。
據(jù)專家介紹，電動汽車安全方面的隱患主要集中在高能量動力電池有燃燒的隱患；電動汽車有高電壓、大電流的回路，如果人體接觸會造成傷害；發(fā)生碰撞時，由于電動汽車質(zhì)量比傳統(tǒng)汽車重200公斤左右，給人造成的傷害極大。
“汽車安全就跟愛情故事一樣，是永恒的話題?！遍L安汽研院副院長趙會說，長安安全技術(shù)研發(fā)團隊100多人。全球高端人才的引進，絕對保證了技術(shù)的創(chuàng)新，同時投資了約1.5億元，建立了長安碰撞試驗室，使長安具備了精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全驗證手段和能力，可做側(cè)碰、后碰、正面碰撞等世界各國的標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗，所以，諸如E30這樣的車型，才會取得如此優(yōu)異的成績。
五星安全樹立純電動汽車安全標(biāo)桿
天津中汽中心被公認(rèn)為是中國最嚴(yán)苛、最公正的碰撞測試實驗室，E30拿到超過45分的五星成績，證明了其十分卓越的安全性能和技術(shù)實力。長安汽車相關(guān)人士介紹，除了傳統(tǒng)的碰撞測試以外，長安還將通過各種方式對車輛的電力系統(tǒng)進行測試，確保電池不會過度充電，斷電絕緣程序能夠在碰撞事故發(fā)生時啟動。
自2002年涉足新能源產(chǎn)業(yè)開始，長安汽車逐漸發(fā)展成為這一領(lǐng)域的實踐者和引領(lǐng)者。在混合動力汽車上堅持弱、中、強同步進行，在重慶、杭州、昆明等13個國家十城千輛城市區(qū)域中已經(jīng)廣泛開展示范運行，成為目前“運行區(qū)域最廣、示范運行行業(yè)最多、示范運行數(shù)量最大”的企業(yè)。
在純電動汽車上建立了9大類55項純電動汽車專有試驗評價體系，掌握自主整車集成設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計、性能匹配標(biāo)定等技術(shù)95項，電池、電機、整車控制三大純電動核心系統(tǒng)控制技術(shù)51項。
志在成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的長安汽車，一直積極推動電動車發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)計到2020年長安將打造3個混合動力平臺、1個Plug-in動力平臺、2個純電動平臺，新能源汽車產(chǎn)銷將突破65萬輛，其中純電動車要達到15萬輛，全面支撐新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)，實現(xiàn)規(guī)模化，打造具有國際一流競爭力產(chǎn)品。