最近兩年，“運(yùn)動(dòng)”成了汽車圈最時(shí)髦的字眼，從百萬(wàn)豪車到家用代步車，都爭(zhēng)相跟這兩個(gè)字扯上關(guān)系。其實(shí)一款車好與不好要看用途。對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，性能并沒(méi)那么重要，開(kāi)著輕松、坐著舒服、用著省心才是核心元素。雷克薩斯ES系列正是為滿足以上目的而生的。

    形象穩(wěn)重不呆板

   談到造型設(shè)計(jì)，雷克薩斯在二十多年前剛出道那會(huì)兒真出了不少讓人至今難忘的精品，代號(hào)XV10的第二代ES就是其中之一。那款車擁有修長(zhǎng)的車頭、干練的車身線條和時(shí)髦的無(wú)框式車門(mén)，科幻色彩相當(dāng)濃郁，是無(wú)數(shù)男孩的夢(mèng)中情人。

   今年夏季在紐約發(fā)布的全新ES已是第六代車型。與當(dāng)年玉樹(shù)臨風(fēng)的XV10相比，這款新車有些發(fā)福跡象，不過(guò)跟以臃腫著稱的上代車型比起來(lái)，它的形象已經(jīng)犀利了不少。“眼角上揚(yáng)”且?guī)в蠰ED日間行車燈的前大燈和醒目的紡錘形進(jìn)氣格柵顯然幫了不少忙，而這正是雷克薩斯最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

    車廂氛圍夠檔次

   也許它的造型與凱美瑞有些接近，但車廂內(nèi)部的檔次感絕對(duì)是豐田品牌沒(méi)有的。儀表臺(tái)采用灑脫的多層設(shè)計(jì)，配合淺色實(shí)木和磨砂銀飾板，營(yíng)造出恰如其分的豪華感，而且儀表臺(tái)邊緣、車門(mén)壁板、中央扶手等處均用白色雙縫線點(diǎn)綴。至于制造及裝配工藝，則保持了雷克薩斯一如既往的縝密。

   ES并未提供偏航提醒、自適應(yīng)巡航等高科技裝備，但至少標(biāo)準(zhǔn)配置清單中已包括胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電調(diào)方向盤(pán)等入門(mén)級(jí)豪華車必備的配置，還提供多達(dá)11個(gè)安全氣囊。

   出眾的車廂隔音是雷克薩斯的必修課，增至2820毫米的軸距也保證了寬裕的后排空間。此外，位于擋把后方的遠(yuǎn)程觸摸控制器（RTC）與寶馬iDrive類似，操作卻容易得多。

    舒適也是駕駛樂(lè)趣

   對(duì)開(kāi)慣了德系車的人來(lái)說(shuō)，ES250的剎車有些輕柔。不過(guò)對(duì)更多人而言，它仍然很容易上手，無(wú)論輕盈的轉(zhuǎn)向、快捷的加速、觸手可及的車載電器操作，還是安靜舒適的行駛感，都找不到讓人不適應(yīng)的地方。

   更討好的是，它的底盤(pán)扎實(shí)了不少，跑高速更穩(wěn)，卻幾乎沒(méi)有在減震舒適性上有任何犧牲。方向盤(pán)也小了兩圈，而且力度也刻意加重，只是回饋感仍比較木訥。

   坦白說(shuō)，那臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線有些發(fā)“劈”。但平心而論，既然它提供了輕盈順滑的加速，車廂內(nèi)又永遠(yuǎn)保持著令人滿意的靜謐，四缸或六缸又有什么關(guān)系呢。唯一要說(shuō)的是，與歐洲對(duì)手們相比，它的油耗已經(jīng)不再具有優(yōu)勢(shì)了。

    【參數(shù)表·雷克薩斯ES250】

   ●廠家指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：35.9-44.9●長(zhǎng)×寬×高（mm）：4900×1820×1450●軸距（mm）：2820●發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5升直列4缸●最大功率（kW/hp/rpm）：135/184/6000●最大扭矩（N·m/rpm）：235/4100●變速箱：6速自動(dòng)●工信部綜合油耗（L/100km）：7.9

    亮點(diǎn)配置：

   ●精英版：天窗、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電調(diào)皮革座椅、11個(gè)安全氣囊、兒童座椅接口?！竦溲虐嬖黾樱弘瘹獯鬅?、倒車影像、導(dǎo)航、后門(mén)遮陽(yáng)簾?！窈廊A版增加：全景天窗、前排座椅加熱/通風(fēng)、自動(dòng)雨刷。