近日，千呼萬喚始出來的“汽車三包”政策終于宣布將于今年10月1日起正式施行。此消息一出，立刻引得社會各界的廣泛討論。眾多消費者呼聲一片，認(rèn)為購車有了更好的保障，一些媒體則認(rèn)為政策落地鑒定難，更有評論認(rèn)為此政策對消費者未必是一件好事。

   難產(chǎn)了幾年之久的三包政策一經(jīng)出臺，各媒體爭相評論、解讀、研究，將三包政策從頭到尾拿放大鏡研究了個透。相對于中規(guī)中矩的官方評論，網(wǎng)上的各色評論可謂“有態(tài)度”、“有擔(dān)當(dāng)”。中國青年報表示，如果有關(guān)部門始終站在車企的角度考慮問題，出現(xiàn)質(zhì)量糾紛先為車企說話，并設(shè)置繁瑣的申訴障礙讓消費者“知難而退”，“汽車三包”也只能成為不良車企的保護(hù)傘。

    反方觀點：政策落地易 執(zhí)行難 “三包”只是噱頭

   @鳳凰汽車汪上：汽車三包規(guī)定雖然出臺，但對消費者而言，將來的維權(quán)之路仍然會十分艱難。艱難主要體現(xiàn)在兩個方面，一是汽車三包規(guī)定中的一些不確定性，將來很可能會被人鉆空子；二是汽車三包規(guī)定的懲罰過輕，很難對不執(zhí)行三包者形成威懾力。

   @文化教育專家：中國的汽車三包規(guī)定，千呼萬喚始出來，但是總叫人感覺有哪些不對。目前的條款都是框架性的規(guī)定，實施細(xì)則等都不完善，譬如哪些算是質(zhì)量問題？哪些可以索賠？工時費、材料費還有消費者的誤工費等等都不明確，舉證如何？鑒證費用誰出？不知道是敷衍消費者，還是保護(hù)汽車生產(chǎn)廠家，作為中國汽車消費者很難。

   @中國法律信息網(wǎng)：《質(zhì)檢總局：“汽車三包”需有第三方檢測機(jī)構(gòu)配套》2012年國內(nèi)家用汽車六萬公里內(nèi)起訴占九成，此次《規(guī)定》行駛里程在六萬公里三包符合國內(nèi)的現(xiàn)狀。但目前國內(nèi)缺乏專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)，容易產(chǎn)生仲裁難的問題。

    正方觀點：確保消費利益 成為維權(quán)利劍

   @都市汽車網(wǎng)：此規(guī)定自2013年10月1日起施行，消費者呼喚多年的汽車三包條例難產(chǎn)多年，終于在2013年一錘定音。四十八條正文中，保修、退車、換車等維權(quán)常見訴求終于有了明確的規(guī)定。多少掙扎在維權(quán)路上的消費者應(yīng)該銘記這一歷史性的時刻。

   @哈爾濱電視臺都市發(fā)現(xiàn)：最近，一條新政策的出臺也令人倍感踏實，這就是國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，新標(biāo)準(zhǔn)明確了“汽車三包”的概念，法規(guī)實施后，可以說汽車生產(chǎn)廠家，4S店，消費者三方，全都有法可依了。這回咱家的車有問題咱可不怕了，有新法規(guī)在這給咱支持著呢。

    記者觀點：是維權(quán)利劍還是不良車企保護(hù)傘 關(guān)鍵要看執(zhí)行

   每一個新政策的推出都會惹來各種評論，或褒或貶。和所有的俗事一樣，政策也有兩面性。用的好了，它便是保護(hù)消費者利益的利器；用得不好，反而會變成制約消費者維權(quán)的障礙。

   在這好與不好之間，代表著權(quán)威的第三方的鑒定機(jī)構(gòu)扮演了非常重要的角色。到底公理在誰，鑒定機(jī)構(gòu)的檢測結(jié)果有著一錘定乾坤的效果。

   還有一個重要的問題是：政策的執(zhí)行能否到位?！叭币?guī)定可以退貨，但是還有很多條款較模糊，需要更多的細(xì)則來完善和補(bǔ)充。

    1月公布政策，10月份才實施，或許相關(guān)主管部門正是為了讓政策盡量完善而爭取時間吧。