捷豹-路虎與奇瑞成立合資公司；青年汽車與世爵成立兩家合資公司；廣汽、菲亞特、克賴斯勒簽訂三方框架合作協(xié)議；東風(fēng)雷諾成立在即；龐大抱團(tuán)斯巴魯；英菲尼迪誓言國(guó)產(chǎn)……
2012-2013年交界之際，眾多跨國(guó)車企仿佛恨嫁的大齡剩女陡然放棄了矜持，爭(zhēng)先恐后地尋找中國(guó)婆家，加快本土化進(jìn)程。究其背后原因，他們?cè)谀锛业娜兆訉?shí)在不好過(guò)。
歐洲市場(chǎng)再創(chuàng)新低 風(fēng)景這邊獨(dú)好
剛剛過(guò)去的2012年，歐洲汽車市場(chǎng)銷量同比下滑8.2%，創(chuàng)17年來(lái)新低。
PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2012年歐洲銷量同比下挫12.9%、菲亞特集團(tuán)2012年歐洲銷量同比下跌15.6%、福特2012年歐洲銷量同比下滑21.5%、雷諾2012年在歐洲銷量同比下滑19.1%、通用汽車2012年歐洲銷量同比下滑13.8%……
在歐洲市場(chǎng)上將近兩位數(shù)的下滑之后，我們看到的是各大車企在中國(guó)市場(chǎng)的搶灘登陸：長(zhǎng)安福特推出翼博、翼虎，年中還要推出新款換代的蒙迪歐-致勝；菲亞特和廣汽合資，2014年計(jì)劃國(guó)產(chǎn)Jeep和阿爾法?羅密歐；東風(fēng)標(biāo)致力推升藍(lán)計(jì)劃，將于2015年前推出6款新車，銷量目標(biāo)達(dá)到40萬(wàn)；捷豹-路虎更是干脆找到奇瑞，在父親大人塔塔的注視下，完成婚禮，并豪言未來(lái)5年推出40款新產(chǎn)品……
2012年中國(guó)乘用車上牌量為1,320萬(wàn)輛，相形之下，歐洲從2011年的1,360萬(wàn)輛下跌至1,250萬(wàn)輛，低于中國(guó)。如此看來(lái)，跨國(guó)車企擠破頭皮殺入中國(guó)市場(chǎng)的確事出有因。然而，中國(guó)汽車市場(chǎng)在連續(xù)多年成為世界首席后，能否保持堅(jiān)挺，成為這些遠(yuǎn)渡重洋而來(lái)的跨國(guó)企業(yè)最后的救命稻草？
中國(guó)市場(chǎng)波譎云詭 成功經(jīng)驗(yàn)恐難復(fù)制
1月9日，在東風(fēng)標(biāo)致3008上市的現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致品牌副總經(jīng)理格勒維爾曾帶著自信的微笑告訴記者，3年后，東風(fēng)標(biāo)致的銷量將達(dá)到40萬(wàn)輛。按照他的計(jì)算方式，如果中國(guó)車市每年有著7%的增長(zhǎng)，那么其對(duì)應(yīng)銷量將為100萬(wàn)輛。他認(rèn)為，這每年的100萬(wàn)輛銷量足夠消化東風(fēng)標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)的提升空間。
但是當(dāng)格勒維爾看到上述這些即將國(guó)產(chǎn)的品牌后，他還能保持如此自信的微笑嗎？?jī)H僅計(jì)算即將國(guó)產(chǎn)的品牌就有將近10個(gè)，而早已盤踞在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊如大眾、通用們也同樣需要利用中國(guó)銷量的提升來(lái)維持自身的地位。
除此之外，2013年中國(guó)市場(chǎng)依然面臨諸多不利因素。市場(chǎng)環(huán)境處于微增長(zhǎng)狀態(tài)，而自然環(huán)境同樣不容樂(lè)觀。近日，連綿不斷的霧霾天氣使得中國(guó)的PM2.5達(dá)到了人神共憤的境地，環(huán)境污染問(wèn)題日漸突出，汽車行業(yè)勢(shì)必首當(dāng)其沖；而新的限購(gòu)方式，甚至汽車三包政策對(duì)即將本土化的車企來(lái)說(shuō)，都未必是利好的因素。
在已經(jīng)獲得成功的一些企業(yè)當(dāng)中，能否堅(jiān)守革命同樣是未知數(shù)，近期，被認(rèn)為搭建寶馬中國(guó)寶馬本土化戰(zhàn)略主要框架的高層史登科、陸逸和戴雷三人相繼離職。今后，寶馬的本土化戰(zhàn)略還能不能繼續(xù)深入下去，也越來(lái)越撲朔迷離。
近年來(lái)，寶馬、通用，以及日產(chǎn)等企業(yè)通過(guò)扎根中國(guó)，實(shí)行本土化策略獲得了漂亮的成績(jī)單，也使本土化策略被越來(lái)越多的車企當(dāng)成了可以復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)。然而，成功沒(méi)有捷徑可走，這些漂洋過(guò)海來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的“寶貝”除了暢銷更有可能患上水土不服的“疾患”。市場(chǎng)環(huán)境變化多端，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如狼似虎，跨國(guó)車企的本土化戰(zhàn)略在2013年能否依舊有效，需要以中國(guó)消費(fèi)者的需求為軸心而努力。（記者胡挹工）