北方連日來大面積的霧霾空氣污染，讓人們再次關注汽車尾氣排放問題。以北京為例，據(jù)北京市環(huán)保局分析，北京大氣中的污染物，有近50%是汽車尾氣造成的。

   業(yè)內(nèi)人士介紹：汽車尾氣控制，依靠的一個重要部件是三元催化器。三元催化器出了問題，目前只有更換的辦法，但更換一個新配件，少則數(shù)千元，多則數(shù)萬甚至十數(shù)萬元，消費者一般難以承受。于是衍化出尾氣檢測的“中國式怪相”——如果你在驗車時尾氣不達標，汽修廠會給你暫時換裝上一個新三元催化器，等你的車尾氣檢驗過關后，再把你的舊件換回去，接著在路上跑。

   如此這般，我們欺騙汽車、欺騙檢測設備，汽車如何不報復我們？包括北京在內(nèi)的城市，如何不被汽車排放的毒氣所包圍？

    面對三元催化器的這一“中國式怪相”，真的無解嗎？

    一“洗”成名

    早晨剛剛開門營業(yè)，佛山市信必達汽車保養(yǎng)科技有限公司的電話就響起來。

    “喂，我是某某4S店的，有兩個三元催化器，急活兒，送你們那去修復。”

    “是什么問題??？”

    “堵塞！車沒動力了，故障碼的燈也亮了。你們能解決吧？大概多少錢??？”

    “哦，沒問題。大概千把塊錢吧?！?/p>

    “天啊，比更換新配件，錢少花了二十多倍！”

   這家4S店的人，對信必達的三元催化器修復技術(shù)，本來是完全不相信的，按他們的話說是：先拿清潔藥液洗一洗，再拿激活藥液泡一泡，就能修復失效的三元催化器？瞎掰！然而，今天這家4S店是怎么了？竟然找上門來了？

   原來，兩天前，一個客戶把一輛進口名牌越野車開回這家4S店，說這車從他們這購買后，才開了8000多公里，就發(fā)現(xiàn)動力不足，速度跑到頭才110公里。店里的技師檢查后發(fā)現(xiàn)，是三元催化器堵塞了，造成排氣不暢，背壓過高，車失去動力。該車有兩個三元催化器需要換，否則不僅影響使用、尾氣不達標，還會對發(fā)動機產(chǎn)生嚴重傷害。而三元催化器不屬于保修范圍，這筆費用須消費者負擔，配件費用就要兩萬多元。

   當時車主一聽就蒙了，“什么？我新買的車，還沒跑上一萬公里，現(xiàn)在要我花兩萬多換三元催化器？這不扯淡嗎！”

   4S店經(jīng)理向客戶耐心解釋，公司和車廠都這樣規(guī)定的，三元催化器確實不保修，而且這三元催化器的堵塞問題，不關車本身的質(zhì)量，多數(shù)是由于油品不純造成的。但車主發(fā)誓自己的車加的都是高標號汽油，都是按照該車使用手冊來加油的，不可能在使用中損壞三元催化器。雙方爭執(zhí)不下。

   第二天，車主帶著一群人來到4S店，揚言不解決，有好看！這下店里沒招了，這才想到信必達的三元催化器修復業(yè)務，如果真能少花錢辦成事，何樂不為？于是抱著試試看的態(tài)度，求救信必達。

   確實如傳言所說，信必達的技術(shù)人員，只用所謂藥液“洗一洗，泡一泡”，幾個小時之后，堵塞失效的三元催化器就完好如初了。裝上“洗”后的三元催化器上機一測試，所有指標都達標，幾乎和新的一樣。車主樂了，支付了修復費用，說這可比換新配件省多了，開上車，樂顛顛去了。

    從此，信必達花小錢解決大問題的三元催化器修復技術(shù)，一“洗”成名。

    高科技“以小搏大”

   毫無疑問，外國的造車業(yè)技術(shù)水平，比中國高很多，特別是中高檔車，其配件精密度極高，讓人自嘆弗如。于是這就出現(xiàn)兩個問題，一是中國造不了，人家就要高價，最后負擔全都轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上；二是那些高級配件，都是“吃細糧”的，到了中國水土不服，極容易出故障。一有了故障，就得換件，不僅浪費資源，而且開支巨大。上述兩方面問題，造成了許多汽車，尤其是中高檔汽車，帶著“患病”的三元催化器上路，從而加劇了污染物排放，嚴重影響了空氣質(zhì)量。

   而信必達的三元催化器修復技術(shù)，很好地解決了這些問題，以獨創(chuàng)性的處理方案，改變了三元催化器“只能換，不能修”的行業(yè)局面，為消費者帶來費用節(jié)省，為修理廠帶來服務利潤，同時為空氣污染治理帶來了新的解決思路。

   其實，用清洗的辦法試圖解決三元催化器的堵塞、失效等問題，過去也有人嘗試過，但都沒達到理想效果。一是不能徹底清除積垢，其結(jié)果是越洗越堵?；蚴沁_不到無損清洗，在積垢洗掉的同時，器件內(nèi)部的材料也被損傷了。二是不能把鈍化的三元催化裝置，即我們常說的“中毒的三元催化器”重新激活，使它繼續(xù)發(fā)揮降解尾氣有毒物質(zhì)的功能。而信必達的新技術(shù)，正是瞄準這兩個人所不能的問題來研發(fā)產(chǎn)品的，也就是說，無損清洗技術(shù)和功能激活技術(shù)，是其核心。

   據(jù)信必達技術(shù)人員介紹，他們的清洗液和激活液，看似簡單，其實是化學領域高科技的結(jié)晶。研發(fā)歷時4年，其配方經(jīng)過成千上萬次的配比試驗，考慮到了包括環(huán)保、使用費用等各方面的因素，才最終定型推向市場。對壞件的修復過程，看似簡單，卻能“以小搏大”，解決高檔配件和別人解決不了的大問題。

   業(yè)內(nèi)人士認為，這一修復技術(shù)，為全球首創(chuàng)，是中國人在汽車機械領域和化工領域的自主創(chuàng)新，較好地解決了“在用車尾氣排放超限故障完全修復技術(shù)”這一困擾汽車維修行業(yè)近十多年的科技難關。在當下，這是一項降低在用車年審尾氣不合格的修復費用，減少汽車尾氣排放，恢復車輛正常動力和油耗的行之有效的綜合技術(shù)，具有配合各級政府改善城市空氣環(huán)境，推動節(jié)能減排的重要社會意義。

    讓人歡喜讓人憂的三元催化器，終于有救了。

    □ 本報記者 戴占軍