自2010年8月吉利15億美元成功“迎娶”沃爾沃后，兩者一直在多方面尋求合作。經(jīng)過兩年多的磨合與準備，浙江吉利控股集團昨天宣布，在瑞典哥德堡設(shè)立歐洲研發(fā)中心。

   據(jù)了解，該研發(fā)中心將整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢資源，全力打造新一代中級車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來的市場需求。

    組建國際化團隊，搭建模塊化平臺

   吉利方面表示，研發(fā)中心將充分發(fā)揮沃爾沃汽車在集團內(nèi)部的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，前薩博汽車研發(fā)總監(jiān)、現(xiàn)任沃爾沃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁Mats Fgerhag將出任研發(fā)中心CEO，新研發(fā)中心還將招募大約200名全職工程師。

   “我們有一個宏偉的目標。”吉利控股集團董事長李書福指出，“將不斷增強旗下吉利汽車和沃爾沃汽車的競爭力。吉利汽車一直致力于品質(zhì)提升，通過向沃爾沃學習，這種提升的速度將大大加強?！?/p>

    沃爾沃汽車將繼續(xù)專注其在全球豪華車市場的目標，而吉利汽車還是主攻大眾車市場。

   李書福說：“為了應對激烈的市場競爭，我們組建了一個國際化團隊，推動跨品牌的模塊化平臺戰(zhàn)略向新的高度發(fā)展。這個平臺需要具備像沃爾沃這樣的世界領(lǐng)先豪華品牌的水準，同時吉利汽車可以在該平臺上開發(fā)一流品質(zhì)的產(chǎn)品來滿足更廣泛用戶的需求?！?/p>

    研發(fā)中心CEO Mats Fgerhag表示：“同一集團下不同品牌間聯(lián)合開發(fā)已成為國際慣例，模塊化設(shè)計可以實現(xiàn)在同一個架構(gòu)上開發(fā)出多個不同產(chǎn)品平臺，在確保一流品質(zhì)的前提下，為兩個品牌提供量身定制的解決方案。我們的做法將成為西方豪華車品牌與中國新興汽車公司通力合作的典范?！?/p>

    研發(fā)中心為吉利注入原動力

   2013年對于自主品牌車企來講，充滿了機遇和挑戰(zhàn)：隨著城市發(fā)展帶來的環(huán)境污染和擁堵加劇，導致北上廣等一線城市紛紛出臺汽車限購政策，國內(nèi)汽車市場連續(xù)兩年增速低于10%，與此同時，二三線城市市場快速發(fā)展，逐漸成為車企競爭的又一主戰(zhàn)場；國家推行的“城鎮(zhèn)化”及“收入倍增”計劃，讓車企紛紛看好消費力充分釋放之后的市場前景；國家出臺公務車向自主品牌傾斜政策，不少地方政府已加大自主品牌轎車采購比例，這些都給像吉利這樣的自主品牌車企帶來了利好消息。

   2013年伊始，吉利汽車位于白俄羅斯的SKD工廠便傳出好消息，由該廠組裝的吉利汽車本月將正式投放市場，為吉利汽車今年海外市場打響了第一炮。此次在瑞典建立研發(fā)中心，將為吉利的未來長期發(fā)展注入源源不斷的動力。

   記者昨日了解到，該研發(fā)中心將設(shè)立在瑞典哥德堡市的Lindholmen科技園，這里擁有汽車研發(fā)和工程制造所需要的完備設(shè)施和廣泛資源。

   新研發(fā)中心將在瑞典和中國招募200名全職工程師，招聘工作已經(jīng)展開，計劃在2013年底全面開始運營。這個模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件在確保世界領(lǐng)先的技術(shù)水準的前提下，在開發(fā)、測試、采購、成本控制等方面都能發(fā)揮協(xié)同效應和規(guī)模化優(yōu)勢。

   李書福表示，這個由兩者聯(lián)合成立的研發(fā)中心，既隸屬于控股集團，又是相對獨立的，這能夠使吉利和沃爾沃充分實現(xiàn)知識與技術(shù)共享，且不會影響各自品牌的聲譽和產(chǎn)品開發(fā)。（　□本報記者徐秀雰）