在傳統(tǒng)汽車市場放緩等因素影響下，比亞迪(002594)2012年度的業(yè)績并不盡如人意。不過，作為新能源汽車概念公司，比亞迪在新能源汽車的示范運(yùn)營和推廣中處于領(lǐng)先地位，能夠代表行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。比亞迪在與中國證券報(bào)記者連線時(shí)表示，在環(huán)保、油價(jià)上漲等多因素推動下，2013年將成為新能源汽車向好發(fā)展的拐點(diǎn)。

    中國證券報(bào)：公司如何看待今后的新能源汽車市場？

   比亞迪：當(dāng)前，環(huán)保和油價(jià)上漲等多方面因素，都促使政策制定者和消費(fèi)者更加重視新能源汽車市場的發(fā)展。從目前國內(nèi)外市場反應(yīng)以及各大車企的反應(yīng)預(yù)計(jì)，2013年新能源汽車市場將會迎來拐點(diǎn)，之后行業(yè)會迎來良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)多方面的突破。

    中國證券報(bào)：截至目前，公司新能源汽車的最新銷量情況怎樣？

   比亞迪：公司在新能源汽車的推廣方面，采取公共交通先行的策略，在公交市場優(yōu)先推廣純電動車，在個(gè)人市場推廣雙模電動車。純電動車主要為比亞迪E6及比亞迪K9，雙模電動車主要為搭載DMⅠ代技術(shù)的F3DM，以及即將在2013年上市的搭載DMⅡ代國際領(lǐng)先動力技術(shù)的“秦”。以深圳為例，比亞迪在深圳大運(yùn)會期間投放300臺E6和200臺電動大巴K9，2012年再次追加投放500臺E6，規(guī)模已達(dá)到800臺；電動大巴也陸續(xù)追加投放近600臺。另外，在長沙、西安、韶關(guān)、寶雞等地也都有比亞迪純電動車的綠色身影。

    中國證券報(bào)：公司在新能源汽車的推廣方面都采取了哪些措施？

   比亞迪：公司新能源車先后在國內(nèi)外多個(gè)城市實(shí)行試運(yùn)營，除深圳之外，在長沙、西安、韶關(guān)、寶雞等地試運(yùn)營效果明顯，運(yùn)營順暢。

   在海外，比亞迪也先后與荷蘭、新加坡、美國、丹麥、德國、英國等國企業(yè)簽訂了新能源車項(xiàng)目協(xié)議，并在哥倫比亞成功組建了南美的首支純電動車車隊(duì)。

   2012年11月4日，公司在北京發(fā)布城市公交電動化解決方案。針對出租車及公交大巴市場推出了“零元購車·零成本·零排放”解決方案，國家開發(fā)銀行提供金融戰(zhàn)略支持，在金融模式創(chuàng)新方面解決了出租車公司及公交公司一次性購買電動車的資金壓力，對加速公交電動化的進(jìn)程開辟了一條切實(shí)可行的道路。

   同時(shí)，在天津、云南、武漢，比亞迪與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作生產(chǎn)和推廣純電動車。另外，公司在保加利亞成立了首個(gè)海外電動大巴合資公司。同時(shí)，還計(jì)劃在加州建廠生產(chǎn)和銷售公司新能源汽車。

    中國證券報(bào)：示范運(yùn)營對公司產(chǎn)品的銷售有哪些促進(jìn)作用？

   比亞迪：試運(yùn)營的成功進(jìn)行，不僅可以展示公司新能源汽車的品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，同時(shí)也能在社會效益和環(huán)保效益方面起到很好的對比和示范效益，對公司產(chǎn)品的銷售和品牌的提升都會有明顯的促進(jìn)作用。

    中國證券報(bào)：目前阻礙私人購買新能源汽車的原因是什么？

   比亞迪：目前阻礙新能源汽車推廣的原因主要在于產(chǎn)業(yè)內(nèi)相應(yīng)的配套設(shè)施還不是很完善。行程里程相對較短導(dǎo)致短時(shí)間內(nèi)成本偏高，也是一個(gè)制約因素。另外，消費(fèi)者對于新能源車的安全性、充電設(shè)施等方面的顧慮和誤會等也在一定程度上影響到新能源車在個(gè)人市場上的推廣。

    中國證券報(bào)：公司目前正在就新能源汽車產(chǎn)品的哪些技術(shù)問題進(jìn)行研發(fā)或者技改？

   比亞迪：公司對于新能源車的電機(jī)、電控、電池等核心技術(shù)優(yōu)勢已掌握，其中，雙向逆變式充放電技術(shù)以及DMⅡ技術(shù)都是公司在新能源汽車技術(shù)方面的重大突破。公司目前正在完善和優(yōu)化各項(xiàng)技術(shù)。(記者張怡)