時速80公里、8分鐘完成換電、充一次電能跑130公里……曾在2008年北京奧運會上大放異彩的零排放電動大客車技術(shù)即將遠赴波蘭。日前，北京理工大學(xué)與波蘭著名電網(wǎng)公司TAURON集團、華沙理工大學(xué)正式在京簽訂了中波e-Bus項目合作協(xié)議，這標(biāo)志著由科技部和北京市科委支持的京產(chǎn)電動大客車技術(shù)首度走出國門，將在波蘭的弗羅茨瓦夫示范運營。

   從1994年北理工研發(fā)出國內(nèi)第一臺電動公交車，到2000年兩臺電動公交車開上本市街頭，再到北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會以及“十城千輛”城市運營……京產(chǎn)電動大客車技術(shù)迄今已累計安全運行達數(shù)千萬公里。

   “事實上，我國在純電動汽車方面真正的優(yōu)勢就是商用車?！北本├砉ご髮W(xué)電動車輛與工程專家林程表示，這項技術(shù)整整做了近20年，從電機、電車、整車控制到充電模式，穩(wěn)扎穩(wěn)打擁有了一套完整的系統(tǒng)。

   幾年前，在一次與北理工的學(xué)術(shù)互訪中，波蘭華沙理工大學(xué)的安東尼教授一眼相中了北理工原創(chuàng)的電動大客車技術(shù)，并積極向波蘭政府推薦，希望能引進整套體系，在波蘭開展純電動大客車示范運行。在他的引薦下，波蘭幾大電網(wǎng)公司的老總相繼慕名而來?！坝捎谀軐㈦娋W(wǎng)的儲能需求與電動公交車的運行需求完美結(jié)合，我們的機器人快速換電模式令這些‘洋老總’們非常感興趣?！绷殖陶f。

   今年2月，波蘭政府代表團與北理工正式簽訂合作協(xié)議?！笆紫纫С植ㄌm在弗羅茨瓦夫建一條示范線，其中包含6輛公交車和一個快速充換電站。”林程告訴記者，波蘭將從我國引進京產(chǎn)電動大客車整車、動力電池快換機器人系統(tǒng)、電池充/換電站和應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)等，并在波蘭主要城市開展為期兩年的示范運營工作。此后，將實現(xiàn)波蘭電動大客車技術(shù)的本地化。

    我國科研人員還將以波蘭為出發(fā)點，逐步將京產(chǎn)電動大客車技術(shù)推廣至歐盟。

   “與個別國內(nèi)企業(yè)的單車出口不同，我們出口的是一整套專利成果的授權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)體系，只有如此才有生命力。”林程信心滿滿地說，“這個項目一旦完成，將會成為國內(nèi)對外綠色合作的一個成功案例。”

    本報訊(記者 劉歡)