3月4日，記者獲悉，全國人大代表、玉柴集團董事局主席晏平提出了“建議國家對滿足國Ⅳ排放標準的中重型車輛進行補貼”的議案。晏平認為，國家必須通過終端購車補貼政策拉動中重型商用車的排放升級，進一步有效控制和降低機動車尾氣。
盡管為控制和降低汽車尾氣排放，國家采取了一系列的政策和措施，但主要是在促進傳統(tǒng)汽車排放升級和鼓勵新能源汽車的發(fā)展兩個方面。而針對應(yīng)該作為排放控制重點的商用車方面，引導(dǎo)政策和落實措施才剛剛出臺。今年7月1日，延后了一年多時間的商用車國Ⅳ標準將正式實施。晏平表示，從國Ⅲ到國Ⅳ，中型車成本將增加2萬~3萬元，重型卡車成本將增加3萬~4萬元，車輛越大越重增加的成本越高。增加的成本如果全部由用戶承擔，最終會帶動物價上漲。
“如果國家能夠給予以上分析的國Ⅳ中重型商用車(具體為N2、N3類別)予以補貼，應(yīng)該可以解決這個問題?！标唐秸f。
點評：對于商用車減排，對減少尾氣污染大有裨益，補貼鼓勵大有必要。
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