3月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了2月份的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。期間，中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)接受了新華汽車的專訪。董揚(yáng)表示，國人對(duì)品牌的高要求是造成自主品牌市場占有率下降的重要因素之一；他認(rèn)為，從短期實(shí)際效果來看，公務(wù)車采購新政對(duì)自主品牌的利好其實(shí)很有限。

    對(duì)品牌的高要求造成自主品牌市場占有率下降

   2月，中國品牌轎車共銷售21.74萬輛，環(huán)比下降39.32%，同比下降7.90%，占轎車銷售總量的28.98%，占有率比上月下降1.19個(gè)百分點(diǎn)。

   對(duì)此，董揚(yáng)表示，“以前合資品牌和自主品牌是井水不犯河水”，之前合資品牌一直在關(guān)注中高端車市場，自主品牌則專注于中低端車市場。然而，近來合資品牌開始在中低端車市場尋求機(jī)會(huì)，使得自主品牌的處境日益艱難，市場占有率已經(jīng)從2010年45.60%降到了2012年41.85%。

   董揚(yáng)分析認(rèn)為，除了合資品牌大舉進(jìn)軍中低端市場外，國人對(duì)品牌的高要求也是造成自主品牌市場占有率下降的又一因素。除了代步外，國人現(xiàn)在對(duì)于所購買車輛還提出很多其他要求，如居家、外出、撐門面等。如此高的要求，使得國人在選擇車輛時(shí)更傾向于合資品牌而不是自主品牌。

    公務(wù)車采購對(duì)自主品牌短期利好有限

   兩會(huì)期間，有代表委員建議公務(wù)車采購自主品牌汽車，董揚(yáng)表示支持。他認(rèn)為，自主品牌汽車的性價(jià)比很高，從長遠(yuǎn)來看，公務(wù)車采購自主車型的改革肯定是要進(jìn)行的。

   但同時(shí)，董揚(yáng)也表示，從短期實(shí)際效果來看，公務(wù)車采購政策對(duì)自主品牌的利好其實(shí)很有限。因?yàn)槟壳肮珓?wù)車采購所占汽車市場總體份額還是比較小，大概有2%的份額，即使把這個(gè)份額全都劃到自主品牌，短期內(nèi)利好作用并不會(huì)太明顯。在他看來，對(duì)于自主品牌，政府公務(wù)車采購的扶持是一方面，自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)的提升才是扭轉(zhuǎn)自身劣勢的根本。(新華汽車王躍躍)