今年1月1日新交規(guī)出臺(tái)后，為人們津津樂(lè)道的是駕照考試難度增加對(duì)學(xué)員造成的困擾，而對(duì)駕校教練的打擊卻少有人提。記者近日通過(guò)對(duì)深圳的駕培行業(yè)采訪了解發(fā)現(xiàn)，受考試難度加大通過(guò)率驟降的影響，靠提成拿工資的教練收入也劇減，有的教練甚至拿到600、800元的工資。而他們中有一部分已經(jīng)悄悄向私人駕培轉(zhuǎn)型，成功者年薪已突破30萬(wàn)。
【現(xiàn)象】拿幾百元月工資 教練頂唔住
胡粵華是深圳鵬峰駕校的一名教練，當(dāng)被問(wèn)到最近的工資時(shí)，他說(shuō)了句臟話：“他×的，不用活了！”胡教練上個(gè)月工資剛發(fā)沒(méi)多久，他告訴記者，看到那個(gè)三位數(shù)字的時(shí)候，他人都冷了：800多元。他還不是駕校工資最低的，在一起工作的同事里面，拿幾百元的大有人在，還有人只拿了600多元。
胡粵華在駕校附近租了間房跟老婆一起住，他本來(lái)是家里的頂梁柱，現(xiàn)在收入還沒(méi)有做廠工的老婆高，他說(shuō)日子很難過(guò)。而工資驟降這事就發(fā)生在今年1月1日新交規(guī)出臺(tái)后。
記者通過(guò)采訪深港、綜安等其他一些深圳駕校的教練發(fā)現(xiàn)，工資猛降的情況基本已經(jīng)成為新交規(guī)施行后行業(yè)里的普遍現(xiàn)象。
“現(xiàn)在也是在混日子了，再這樣下去，遲早要改行?！鄙罡垴{校一名教練說(shuō)。
【調(diào)查】駕校教練悄悄向陪駕轉(zhuǎn)型
事實(shí)上，胡粵華和他的同事們并沒(méi)有坐以待斃，他們一邊繼續(xù)在原崗位帶學(xué)員，一邊合伙搞起了私人駕培。他們整了輛?？怂棺詣?dòng)波的私家車(chē)，陪駕的費(fèi)用為120元/小時(shí)，稍稍比市場(chǎng)上100元或110元的行情貴一點(diǎn)，但質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，上課也更靈活。某正規(guī)陪駕公司的收費(fèi)為110元/小時(shí)，但需要兩小時(shí)連上，胡粵華說(shuō)，他們可以一個(gè)小時(shí)一個(gè)小時(shí)地上。胡粵華的小駕培圈子還在發(fā)展，目前來(lái)找他們陪駕的人不多，主要是一些教過(guò)的學(xué)員。
事實(shí)上深圳的陪駕市場(chǎng)非常大。在深圳，大部分人學(xué)車(chē)都是用捷達(dá)手動(dòng)波，就是考場(chǎng)的考試用車(chē)，也是這款車(chē)型。一般來(lái)說(shuō)，從駕校的捷達(dá)手動(dòng)波的車(chē)上下來(lái)，如果自購(gòu)了新車(chē)，不經(jīng)過(guò)陪駕階段很難上路。首先，路面狀況跟練車(chē)場(chǎng)的場(chǎng)地狀況完全不一樣，駕校的唯一目的是讓學(xué)員考試通過(guò)，因此練車(chē)場(chǎng)有很多桿桿樁樁做標(biāo)記，但路面上就沒(méi)有。其次，絕大部分學(xué)員在整個(gè)學(xué)車(chē)階段，都沒(méi)踩過(guò)油門(mén)（許多駕校車(chē)輛的油門(mén)下被設(shè)置了障礙），這種駕車(chē)“能力”顯然不能上路。再次，車(chē)本身不一樣，現(xiàn)在很多人買(mǎi)的都是高級(jí)自動(dòng)波的車(chē)，即使是手動(dòng)波，比教練車(chē)也先進(jìn)很多，而很多新買(mǎi)車(chē)的人為了上路，寧愿多花數(shù)百甚至上千元錢(qián)找陪駕，也不肯拿自己的新車(chē)練。
【探因】駕考難度大是工資驟降主因
眾教練在接受采訪時(shí)都對(duì)記者表示，新交規(guī)出臺(tái)導(dǎo)致的駕考通過(guò)難，和他們舊有的工資制度之間的矛盾，是發(fā)生低工資的主因。
在深圳駕校界，教練的工資一般分兩塊：基本工資和提成工資。基本工資各個(gè)駕校一般都只有區(qū)區(qū)幾百塊，教練的工資主要是靠提成工資。而從2011年到現(xiàn)在，很多駕校的提成規(guī)則都很少改過(guò)，一般都是一名學(xué)員通過(guò)考試，執(zhí)教教練拿100元的提成，如果一個(gè)教練一個(gè)月能帶50名學(xué)員出師，那就能拿到5000元提成。
在駕校發(fā)展的前幾年，考試簡(jiǎn)單、正規(guī)駕校又不多的時(shí)候，這項(xiàng)工資制度一度讓不少駕校的教練過(guò)著月入萬(wàn)元的高收入生活。隨著駕校增多，教練成規(guī)模地增加（深圳規(guī)模最大的駕校深港駕校自稱(chēng)有教練1000多人），教練的工資也呈下降趨勢(shì)，但直到去年，每個(gè)月拿6000元以上仍是深圳駕校教練的普遍收入行情，一些高的仍能過(guò)萬(wàn)，但今年新交規(guī)出臺(tái)之后，情況就完全變了。
據(jù)在一線執(zhí)教的教練們提供的數(shù)據(jù)，按以前的駕考情況，一次去考10個(gè)人，一般能過(guò)七八個(gè)，但在新的考試制度下，一般都只能過(guò)兩三個(gè)。這樣就必然導(dǎo)致帶一樣數(shù)量的學(xué)生通過(guò)考試，教練要花更多的時(shí)間，這樣一個(gè)月的提成就少了，收入下降的幅度也非?？膳隆?/p>
“以前一般的學(xué)生練20個(gè)小時(shí)，就能去參加考試了，現(xiàn)在差不多要翻倍，而考場(chǎng)還是只有那一個(gè)，大家都在排?！睋?jù)了解現(xiàn)在深圳駕考考試庫(kù)里已經(jīng)積壓了約50萬(wàn)名考生。過(guò)去，雖然交通法規(guī)定了一個(gè)考生只有練夠40個(gè)小時(shí)才能參加考試，但因?yàn)橄霠?zhēng)取到更多的學(xué)員，很多學(xué)員練車(chē)的時(shí)間大大打折，一些悟性高的學(xué)員練車(chē)時(shí)間就更少。現(xiàn)在考試難度加大，學(xué)生學(xué)車(chē)的周期變長(zhǎng)，教練工資減少，駕校成本也加大。
記者昨天試圖采訪深圳鵬峰駕校和深港駕校，相關(guān)工作人員均以老總沒(méi)空或需要預(yù)約等方式，拒絕了記者的采訪。
【專(zhuān)家】恢復(fù)社會(huì)化考場(chǎng)提升教練待遇
深圳駕培行業(yè)協(xié)會(huì)的易振華在接受記者采訪時(shí)表示，靠駕校提高工資不太現(xiàn)實(shí)，事實(shí)上，雖然新交規(guī)出臺(tái)之后，很多駕校提高了學(xué)費(fèi)，但主要是從降低成本角度考慮，并沒(méi)有多賺。易振華給記者算了筆賬來(lái)說(shuō)明駕校成本：“一個(gè)有100輛車(chē)的駕校，按每輛車(chē)300平方米的訓(xùn)練場(chǎng)地算，就是3萬(wàn)平方米，租金如果是10元/平方米，一個(gè)月訓(xùn)練場(chǎng)租就是30萬(wàn)元，還有報(bào)名點(diǎn)的鋪?zhàn)狻⒔搪殕T工工資支出。”
易振華告訴記者，留下來(lái)的人，很多都在等政策的變化，“如果不變，這種狀況是很難維持的。”
易振華所說(shuō)的變主要指啟用原先的3個(gè)社會(huì)化考場(chǎng)?！艾F(xiàn)在深圳駕培考試庫(kù)中待考的有50萬(wàn)人，排除那些主觀原因不考的，真正等考的有40多萬(wàn)人，啟用社會(huì)化考試場(chǎng)能方便考生考試，能增加教練收入?！?/p>
據(jù)了解，深圳現(xiàn)在駕考在用的只有一個(gè)政府考場(chǎng)，每天能容納800到1000名考生考試。原有的三個(gè)社會(huì)化考試場(chǎng)廣仁、東森和安順通都在去年被省有關(guān)部門(mén)關(guān)閉，安順通是去年9月關(guān)閉的，廣仁和東森都是去年底關(guān)閉的，后兩者加起來(lái)日考量能有1000人，何時(shí)恢復(fù)尚不得而知。
【成功典型】
成功轉(zhuǎn)行者年薪30萬(wàn)元
王教練3年前在深圳千里馬駕校和另一家駕校做教練，這三年，他一直做私人陪駕，現(xiàn)在年薪已經(jīng)超30萬(wàn)元，在業(yè)內(nèi)小有名氣，并且吸引了十多個(gè)教練投到他“門(mén)下”。平時(shí)他還不斷地能接到其他教練電話，向他打聽(tīng)行情。
在從教之前，王教練當(dāng)過(guò)貨車(chē)司機(jī)和公司行政車(chē)輛司機(jī)，有很強(qiáng)的駕車(chē)弟子，后來(lái)他還到深圳交警口岸大隊(duì)干過(guò)開(kāi)拖車(chē)的司機(jī)，專(zhuān)門(mén)拖那些違章車(chē)和事故車(chē)，這段經(jīng)歷，使他比同行有更高的安全意識(shí)。2011年，他考到教練證，從自己開(kāi)車(chē)轉(zhuǎn)行到教人開(kāi)車(chē)，在深圳市兩家駕校分別干過(guò)半年不到的時(shí)間。因?yàn)槭懿涣笋{校那種超負(fù)荷的工作量，他靠自己那輛自動(dòng)波的?？怂钩鰜?lái)干陪駕。現(xiàn)在的他，在陪駕行業(yè)里已經(jīng)發(fā)展得風(fēng)生水起，每月駕培學(xué)時(shí)有兩三百小時(shí)，按照每小時(shí)收一百元的深圳陪駕標(biāo)準(zhǔn)，王教練一月收入能達(dá)到近3萬(wàn)元，一年收入超過(guò)30萬(wàn)元。
現(xiàn)在他拿著優(yōu)越的收入，又享受著相對(duì)自由的生活。王教練告訴記者，最近出于對(duì)限購(gòu)的擔(dān)憂，深圳買(mǎi)車(chē)的人猛增，來(lái)找他做陪駕的也多了。而且常有一些駕校的教練向他打聽(tīng)情況，想加盟他的團(tuán)體，包括一些從駕校辭職了但仍拿著教練證的舊教練，他也收了十多個(gè)人，“找我陪駕的人太多，一個(gè)人忙不過(guò)來(lái)。”
前不久，王教練將資料交到了工商登記部門(mén)，他想改變小打小鬧的格局，真正辦一家陪駕服務(wù)公司。（經(jīng)本人要求文中教練名為化名）（文/記者仇日紅）