中新網(wǎng)4月26日電“打車難”正越來越成為北京乃至全國許多城市正在面臨的公共問題之一。

   目前關于造成打車難問題的原因眾說紛紜，例如出租車數(shù)量少、司機早晚高峰不愿出車、電話叫車不暢等等，還有觀點認為出租車公司的壟斷性經(jīng)營也是造成的打車難的原因。近期北京連續(xù)出臺了《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》和《北京市出租汽車總量動態(tài)調(diào)控試行辦法》，旨在從多個角度治理打車難問題，而各種叫車軟件的流行，也從民間增加了許多破除打車難的渠道。

   之前又有消息傳出，北京將召開出租車調(diào)價聽證會，對出租車的價格進行調(diào)節(jié)，出租車價格或有一定幅度的上漲，而上漲的價錢中多數(shù)歸司機所有，以提升司機高峰期出車的積極性，緩解打車難問題。

   那么，造成打車難的原因究竟是什么？用什么樣的方式才能對這種現(xiàn)象有所改善？有不少聲音呼吁放開出租車市場的經(jīng)營權(quán)，打破出租車公司的壟斷性經(jīng)營，而這是否是根除打車難問題真正有效的方法。出租車市場存在的司機違規(guī)現(xiàn)象，如拒載、坐地起價等問題又如何才能遏制？怎樣能權(quán)衡消費者、出租車司機、出租車公司各方的利益關系，主管部門又應該出臺哪些舉措？

   4月27日14:00，中新網(wǎng)汽車資訊將邀請中國社會科學院經(jīng)濟與社會建設研究室主任，《公共服務藍皮書》執(zhí)行主編鐘君做客視頻訪談，共同解讀上述話題，歡迎參與。

    訪談時間：4月27日14:00

    訪談嘉賓：

   鐘君，中國社會科學院經(jīng)濟與社會建設研究室主任，主要研究領域為公共服務與社會建設。曾掛任重慶市豐都縣副縣長，中共重慶市委辦公廳主任助理。