在這個城市中的每個人應該都有在路口等紅燈的經(jīng)歷，也應該或多或少在斑馬線上遭遇過右轉(zhuǎn)車的搶行，有時不但被搶行還被刺耳的喇叭聲警告，有時因為右轉(zhuǎn)車的搶行被卡在路中間錯過綠燈的時間，有時還會被搶行的車輛碰傷！本應禮讓行人的機動車，卻因為行人擔心自己的安全，更多時候得到行人的“禮讓”！
在這個城市中，很多車主也會有扮演行人角色的時候，很多人雖然遭遇過被右轉(zhuǎn)車搶行的經(jīng)歷，但當自己開上車時，卻難以設身處地為行人著想，總是給自己找理由。也確實，當上司機開車上路時，能看到不少行人和非機動車的問題，比如遭遇等紅燈行人堵路很無奈、碰上闖紅燈行人穿行很危險等等。
本報的斑馬行動還在開展中，在和同事、志愿者一起當“斑馬”時，直行的危險不時看到，右轉(zhuǎn)的困惑也常聽到。這個矛盾難道無解？讓我們看看這個與我們每一個人息息相關(guān)的矛盾，也讓我們一起想想怎樣化解這個矛盾，共創(chuàng)更加和諧、安全、舒心的城市。
行人篇
右轉(zhuǎn)車搶行還按喇叭
行人更多“禮讓”右轉(zhuǎn)車
無論是從保險公司了解的信息，還是在路口看到的實際情況，正常行走的行人被搶行的狀況實在常見，而且很多時候都驚險不斷，并且伴隨著刺耳的喇叭聲！出現(xiàn)事故的比率雖然不高，但路口的數(shù)量眾多，右轉(zhuǎn)車輛與直行的行人或者非機動車發(fā)生剮蹭的事情并不少見。
有的行人選擇了小跑通過路口，有的行人則選擇了自然地拉幫結(jié)對擋住右轉(zhuǎn)車，更多行人則選擇了無奈“禮讓”右轉(zhuǎn)車！
右轉(zhuǎn)搶行發(fā)生刮擦
保險理賠案不少見
中華聯(lián)合保險公司的佟月女士稱，她遇到過不少右轉(zhuǎn)車輛與非機動車或行人發(fā)生刮擦的保險案例，在交警處理后保險公司會進行按責賠償，接到的此類案例一般是車主負主要責任。
記者在國貿(mào)橋、四通橋等繁忙的交通路口看到，搶行的機動車與直行的行人擦肩而過很常見。一位斑馬行動的志愿者告訴記者，“有一次一輛車都蹭上一個姑娘的腿了，但司機沒注意還著急向前開呢，幸虧我把那位姑娘向后拉了一下，否則肯定受傷了！”
右轉(zhuǎn)車搶行搶行人時間
行人只能小跑過斑馬線
任女士和周女士在經(jīng)過長虹橋路口時，都安分地站在行人等待線內(nèi)等待通行。等待之余她們向記者抱怨：“本來綠燈時間就少，右轉(zhuǎn)車輛還來搶行，很多時候不得不小跑幾步?！钡齻儽硎疽部梢岳斫?，不能一味地責怪車輛，因為雙方都是為了趕時間。
長虹橋東南角路口右轉(zhuǎn)的車輛接連不斷，很多車輛在行人指示燈為綠色時也不禮讓行人，導致一些行人在綠燈時間內(nèi)走不完斑馬線，行人指示燈變紅時，過完一大半馬路的行人也只好在機動車道上駐足等待。而在一旁指揮的交通協(xié)警對霸道的右轉(zhuǎn)車輛也沒有辦法，只好不斷地沖行人喊：“小心車，注意點?！辈粫r有大型公交車為避讓行人而在斑馬線上猛踩剎車，行人為過馬路也只能一路小跑。陳女士在剛來到該路口時，信號燈顯示的是綠色，在經(jīng)過右轉(zhuǎn)車輛的阻擾后，陳女士來到了直行車道的斑馬線上，而這時信號燈已經(jīng)變?yōu)榧t色，她只好一臉苦惱地退回到行人等待線內(nèi)。“沒有地下通道或者人行天橋的路口叫我們怎么過呀，綠燈時間已經(jīng)夠短了，右行車輛還跟我們搶，過馬路真是越來越難。”
右轉(zhuǎn)車輛搶行還愛按喇叭
行人成幫結(jié)隊擋住搶行車
記者在國貿(mào)橋西北角路口觀察到，有不少右轉(zhuǎn)車輛從直行過馬路的人群中穿過。行人楊先生說，“右轉(zhuǎn)的車輛應該減速慢行，我就遇到過幾次，右轉(zhuǎn)的車突然沖過來，我只能趕快躲開來保護自己，右轉(zhuǎn)車大部分都是強行通過行人，還不斷地按喇叭。我覺得行人就應該成幫結(jié)隊地過馬路，這樣車就不可能從中間穿了?！?/p>
擔心自己安全
行人更多讓車
“有啊，這確實遇到過，有時右轉(zhuǎn)車就擦著我過去了，嚇人一跳?！痹诒粏柤斑^馬路時右轉(zhuǎn)車是否危及到自己安全時，上班路上的小李告訴記者。“遇到這種情況我就讓一讓吧，我記得好像規(guī)定是機動車右轉(zhuǎn)時要避讓行人，但不管責任如何，被撞了總是不好受，自己就多注意一點吧。”
記者在詢問時發(fā)現(xiàn)，許多在十字路口等候過馬路的行人都持有類似的態(tài)度?！爸灰皇翘?，都是讓右轉(zhuǎn)車走了后再走。有時一起走的人多或者有協(xié)管員攔車時也會先走，還是安全為重吧?！痹谒耐蛳碌燃t燈的李女士說。
行人等紅燈站對地
謹防被右轉(zhuǎn)車蹭傷
柏先生攜女友在長虹橋下等待過馬路，開始并沒有注意到腳下的行人等待線，而是走到了斑馬線上。聽到記者的勸阻后，柏先生馬上帶著女友退回到行人等待線之后，他表示在早上8點和下午5點的上下班高峰期，街上的車輛和行人特別多，各個路口右轉(zhuǎn)的車輛和直行的行人亂成一團，場面頗為“壯觀”，存在著極大的危險因素。同時他建議道：“每一位行人都應站在正確的區(qū)域內(nèi)等待綠燈，以確保右轉(zhuǎn)車輛順利通過，而當行人通過路口時，右轉(zhuǎn)的車輛最好也能禮讓下行人，不差那么幾十秒?！?/p>
行人指示燈顯示為紅燈時，賀先生停在第4根斑馬線上，當記者上前詢問時，賀先生并不知道自己站在第4根斑馬線上的行為是違規(guī)的，他辯解道：“每次過馬路時我都站在這個地方，也會有其他很多人站在斑馬線這個位置來，我也沒被右轉(zhuǎn)的車撞過?！?/p>
過馬路別打電話
多加當心右轉(zhuǎn)車
在國貿(mào)橋下的路口，一個20歲左右的小伙子戴著耳機，左手拿著手機講電話，右手掌著自行車正穿過路口，由于沒注意到行人指示燈已轉(zhuǎn)換為紅燈，差一點被內(nèi)側(cè)車道右轉(zhuǎn)的車輛蹭到。等紅燈的李先生指著那個小伙子說道：“過馬路時戴著耳機打電話太危險了，紅綠燈都沒看清楚就沖過去了，要是那輛右轉(zhuǎn)的車再快一點，那小伙子不就被撞上了嗎？”賀先生還向記者介紹說，“我過馬路時從不會打電話，我也討厭開車打電話的司機，人打電話的時候注意力和反應速度都會下降，特別是車在路口右轉(zhuǎn)的時候，車和行人會走到一塊兒，行人走快了一步或司機剎車慢了一拍都會造成交通事故?！?/p>
無右轉(zhuǎn)車也別闖紅燈
謹防右轉(zhuǎn)車高速駛來
在四通橋下路口，當行人指示燈顯示為紅燈時，身著廚師服的小李耐心地等候在斑馬線外的人行道上。在行人指示燈為紅燈，只有車輛右轉(zhuǎn)指示燈為綠燈，但又無右轉(zhuǎn)車輛時，小李也未往前跨出一步，小李解釋說：“有的右轉(zhuǎn)車突然高速出現(xiàn)，我上班也不差這一分鐘，生命安全才是最重要的?！?/p>
車主篇
遭遇等紅燈行人堵路很無奈
碰上闖紅燈行人穿行很危險
記者了解到，大多車主知道禮讓行人，并會在右轉(zhuǎn)時十分小心，甚至自己打手勢指揮行人。但車主們也有不少困惑，比如右轉(zhuǎn)時經(jīng)常遇到等紅燈的行人站在右轉(zhuǎn)車道前的斑馬線上，這時本來能正常右轉(zhuǎn)卻不能前行，讓車主們很無奈；而碰到闖紅燈的行人快速穿行在右轉(zhuǎn)車道時，又會很危險！
行人別站在右轉(zhuǎn)車道上等紅燈
車主變成行人時也常遭遇搶行
在北京現(xiàn)代瑞通4S店等待維修的車主董先生表示，自己開車過路口右轉(zhuǎn)時，很多等待過斑馬線的自行車和行人會站在右轉(zhuǎn)車道里。他認為，“非機動車和行人過路口等紅燈時應該在斑馬線后面等，否則會嚴重阻礙正常右轉(zhuǎn)的車輛通行，如果非機動車和行人在自己不能通行的時候也不讓車輛通行，車輛又為什么要禮讓呢？。”董先生承認也有守法的路人，而且他平時走路過路口時，也會遇到霸道的右轉(zhuǎn)車輛，自己也老是跑著過馬路。
遇到闖紅燈行人
只能減速誤時間
遇到闖紅燈的行人時，曹先生會顯示出巨大的耐心，“我首先會停下車，如果行人離人行道較近，我會揮手示意行人退后，如果行人已經(jīng)走到馬路中間位置，我會揮手示意讓行人先走?！碑斢龅叫腥苏驹诎唏R線前面等候紅燈時，曹先生表示，“只能耽誤自己的時間，快速右轉(zhuǎn)容易產(chǎn)生危險。多數(shù)情況下我會減速，右轉(zhuǎn)時盡量往車道中間靠，避開站在斑馬線上的行人?！?/p>
避讓行人司機遇上“兩難”
延誤時間反被后面司機罵
雖然已經(jīng)畫了行人等候線，但是還是有不少行人站在線外，延誤右轉(zhuǎn)車輛通行。車主馬先生說：“右轉(zhuǎn)過路口時碰上闖紅燈的行人我要是不讓，就有碰撞行人的危險；讓了，后面的司機就會不斷地按喇叭，甚至罵你、說臟話?！?/p>
右轉(zhuǎn)時走行人后面
防車輪碾到行人腳
曹先生是一位出租車司機，已有十余年的駕駛出租車經(jīng)驗，他說道：“我們司機右轉(zhuǎn)時只能慢，讓行人走了我們再過，尤其是做我們這行的，右轉(zhuǎn)時特別小心，和行人撞上之后，花錢還得耽誤時間。當然，行人少的時候我也會走，但我從不會走行人的前面，因為拿捏不準行人是否會快速走到我的車前或被車輪碾到腳，我會選擇從行人后面穿過去，這樣更安全?！?/p>
車主停車讓行人先過
避讓電動車以防剮蹭
車主趙先生是一位警察，當被問及如何處理車輛右轉(zhuǎn)和行人直走的矛盾時，趙先生說：“普遍做法肯定是讓行人先過啊，畢竟車是強者，行人是弱者，車主應該把車停下讓路人過了再走，國外也是這樣做的?！壁w先生還特別提到，自己開車右轉(zhuǎn)遇到闖紅燈的行人時，會主動招手示意行人退回去。遇到電動車、三輪車、自行車時，趙先生會特別注意，“我的車撞上了騎電動車、三輪車、自行車的駕駛者時，我肯定得擔責任，但是我的車被這些車剮蹭了，那責任可不好說了，多數(shù)時候還得自掏腰包去做噴漆之類的處理?！?文/李宇杰楊啟鵬 黃星瑋 彭文)
聯(lián)合調(diào)查篇
最近，北京開始大力整治“中國式”過馬路等不文明現(xiàn)象，甚至對行人開出了罰單。除了嚴厲的整治，更多人還加入了交通文明志愿者的行列，如本報就開展了“斑馬行動”，吸引了很多志愿者一起為文明交通出力。不過困惑依然存在，比如右轉(zhuǎn)的車輛和直行的行人之間的矛盾和沖突，就此本報聯(lián)合搜狐汽車資訊進行了一個調(diào)查。本版制圖/鳳山
右轉(zhuǎn)車輛搶行
九成人常遇到
根據(jù)本報與SOHU汽車的聯(lián)合調(diào)查，有近九成的受訪者表示，在直行通過路口時，經(jīng)常遇到右轉(zhuǎn)車輛搶行的情況?？梢?，車輛右轉(zhuǎn)時與直行行人搶行是常態(tài)。
綠燈時，在您直行通過路口時，是否遇到過右轉(zhuǎn)車輛搶行？
■經(jīng)常遇到 87.3%
■偶爾遇到 11.71%
■從未遇到 1.01%
右轉(zhuǎn)車搶行風險高
九成人曾差點遇險
直行通過路口時，超過四成的受訪者經(jīng)常遇到右轉(zhuǎn)車輛搶行而差點發(fā)生危險，近五成的受訪者偶爾遇到，從未遇到的受訪者只占8.7%。
綠燈時，在您直行通過路口時，是否遇到因為右轉(zhuǎn)車輛搶行而差點發(fā)生危險？
■經(jīng)常遇到 43.15%
■偶爾遇到 48.17%
■從未遇到 8.7%
右轉(zhuǎn)指示燈缺乏
四成人呼吁增加
受訪者對行人在綠燈時直行遭遇右轉(zhuǎn)車輛搶行的情況看法不一，超過四成的受訪者認為應當在路口增加右轉(zhuǎn)彎指示燈，以促進車輛右轉(zhuǎn)和行人直行矛盾的解決。還有一成的受訪者認為應當對右轉(zhuǎn)搶行的司機進行處罰。
您怎么看“綠燈時，在您直行通過路口時，右轉(zhuǎn)車輛搶行”？
■非常不文明，應當禮讓行人 32.78%
■司機的搶行，容易發(fā)生危險 12.38%
■應當對搶行的司機進行處罰 9.04%
■應當在路口增加右轉(zhuǎn)彎指示燈 43.82%
■其他 2.01%
右轉(zhuǎn)搶行起爭執(zhí)
五成爭執(zhí)因誤會
綠燈時，超七成司機在右轉(zhuǎn)時與直行的行人起過爭執(zhí)，但超過五成的司機都是未注意到行人通行是綠燈，而誤以為是行人闖紅燈而與行人發(fā)生爭執(zhí)，只有兩成的司機為搶時間而經(jīng)常與行人發(fā)生爭執(zhí)。
綠燈時，在您右轉(zhuǎn)通過路口時，是否與在斑馬線上直行的行人發(fā)生過爭搶？
■為了搶時間，經(jīng)常爭搶 18.91%
■從來沒有 28.18%
■偶爾沒有注意到行人通行是綠燈，以為行人依然在闖紅燈 52.93%
明知搶行不對還搶行
兩成司機搶行已是習慣
不少司機已經(jīng)養(yǎng)成了搶行習慣，明知應當禮讓行人卻依舊搶行的司機占受訪者總數(shù)的16.5%，如此大的比例值得反思。
右轉(zhuǎn)時，與直行行人爭搶的主要原因是？
■行人經(jīng)常闖紅燈，誤以為行人還在闖紅燈，必須搶行，才能通過路口 20.97%
■其他 23.37%
■既然行人經(jīng)常闖紅燈，也養(yǎng)成了搶行習慣，明知應當禮讓行人時，依舊搶行 16.5%
■路口沒有右轉(zhuǎn)燈，以為自己也有路權(quán)，可以搶行 39.18%
右轉(zhuǎn)搶行風險高
八成司機曾經(jīng)歷
右轉(zhuǎn)經(jīng)常遇到或看到危險的司機占受訪者人數(shù)近兩成，有超過六成的司機右轉(zhuǎn)搶行時偶爾遇到或看到危險，可見，右轉(zhuǎn)搶行的危險系數(shù)極高，司機在右轉(zhuǎn)搶行時還需多掂量掂量。
右轉(zhuǎn)搶行時，是否出現(xiàn)過危險？
■經(jīng)常遇到或看到 18.22%
■偶爾遇到或看到 62.2%
■從未遇到或看到 19.59%
法律篇
右轉(zhuǎn)不避讓行人 出事司機負主責
避讓無具體標準 執(zhí)法處罰有難度
根據(jù)我國《道路交通安全法》規(guī)定，交叉口人行橫道處的行人比與之沖突的右轉(zhuǎn)機動車擁有更高的優(yōu)先權(quán)。如果不避讓行人而出了事故，機動車司機要負主要責任。
根據(jù)今年1月1日開始執(zhí)行的新交規(guī)，機動車行駛遇到有人行橫道時應減速行駛，遇有行人通過人行橫道時應停車讓行，否則對駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，并記3分。雖然法律作出明確規(guī)定，但沒有規(guī)定減速到什么程度，同時也較難以取證，這都給執(zhí)法處罰帶來了困難。文/黃星瑋
交通協(xié)管員篇
新手開車右轉(zhuǎn)更得小心
行人不聽勸車主更得慢
長虹橋路口處人車不斷，每段斑馬線都有對應的交通協(xié)管員負責協(xié)調(diào)右轉(zhuǎn)的車輛和直行過馬路的行人。紅燈轉(zhuǎn)綠燈和綠燈轉(zhuǎn)紅燈的時間間隔都為1分鐘，每當右轉(zhuǎn)彎燈和行人指示燈均為綠色時，就會出現(xiàn)右轉(zhuǎn)車輛和行人直行的矛盾。據(jù)交通協(xié)管員張大爺介紹，“在這種時候，車主需要注意減速，根據(jù)《交通法》規(guī)定，此時車輛一旦撞到行人，車主都要負全部責任，所以司機都會特別小心。車輛右轉(zhuǎn)時撞到行人的事故比較少，但有些新手開車時差點撞上，還是讓人捏把汗?！?/p>
張大爺還介紹說，“交通協(xié)管員既要阻止闖紅燈或站在斑馬線前的行人，也要阻止提前右轉(zhuǎn)的機動車輛，但是交通協(xié)管員在面臨行人不聽勸阻時，也會感到無奈。比如說有的行人擠到第四五根斑馬線上，我們上前勸阻，他不聽的話，我們能做的就只有提示司機右轉(zhuǎn)時小心開車?！?/p>
老外若站在右轉(zhuǎn)車道
協(xié)管員苦于沒法溝通
年逾五十的張大爺，是一名交通協(xié)管員，據(jù)張大爺介紹，“等紅燈的行人都喜歡站得很靠前，把右轉(zhuǎn)車的車道擋住了，讓正常行駛的右轉(zhuǎn)車過不去。雖然剛畫了行人等候線。但是還是有不少人不注意，三里屯地區(qū)外國人多，有些老外等紅燈時也不站在行人等候線后面，我給他們說，他們也聽不懂。”文/李宇杰
國外做法篇
澳大利亞：實行“鉤形轉(zhuǎn)彎”
由于澳大利亞實行“右舵左行”，車輛的右轉(zhuǎn)和一般國家有所不同。司機不能在右行道直接右轉(zhuǎn)，而是要把車先開到最左邊的車道，到交叉路口后再右轉(zhuǎn)。據(jù)說這一強制措施是為了避免一般車輛占用電車車道，違反這一規(guī)定的司機將被處以81澳元罰款。
美國：轉(zhuǎn)向車輛沒有優(yōu)先權(quán)
在美國行人具有優(yōu)先權(quán)，車輛遇到行人是必須停下來的，即使是行人在闖紅燈！轉(zhuǎn)向的車輛需要停下來，先避讓直行車輛和行人，確認可以安全通過之后才可以行駛。當行人與右轉(zhuǎn)機動車流量均較大時，應禁止右轉(zhuǎn)機動車在紅燈時通行，或者采取行人綠燈比右轉(zhuǎn)機動車綠燈早啟3至5秒，使等候過街的第一撥行人提前通過沖突點。
日本：行人至上
日本交通法規(guī)，更多地是保護行人。在發(fā)生交通事故時，不管行人是否闖紅燈，涉事車輛都負主要責任。在一些沒有信號燈的路口都會畫一條停止線，司機過路口時必須停一下，觀察一下路口的情況再通過。
新加坡：違規(guī)過馬路屬違法
根據(jù)新加坡的交通法規(guī)，不遵守交警或交通燈指示，或在人行橫道綠燈亮時不按指示方向過馬路，均為違法。如果行人50米范圍內(nèi)有人行橫道或天橋、地下通道，過馬路必須使用這些設施，否則即為違法。
德國：合理設置信號燈
德國行人過馬路分三種形式。一種是自動調(diào)控的信號燈，這與我國基本相同。行人到了路口要等變了綠燈才能通過；另一種是有信號燈控制器，行人到路口后，按下控制器信號燈才會轉(zhuǎn)換。這樣，在人少的地方就可以提高通行效率；第三種是沒有交通信號燈的斑馬線，司機看到人行橫道上有行人要過馬路時要主動停車，行人有先行權(quán)。在德國，行人綠燈會提前1-2秒啟亮，使大部分行人進入人行橫道，保證右轉(zhuǎn)機動車駕駛員看清行人并及時避讓，同時設置輔助信號燈，為轉(zhuǎn)彎車輛提示行人的優(yōu)先權(quán)。（文/彭文）