5月15日，上海大眾汽車有限公司項目在湖南長沙正式簽約。翌日，上海大眾湖南（長沙）項目在長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開工。上汽集團(tuán)董事長胡茂元表示：“湖南（長沙）項目的簽約奠基，標(biāo)志著上海大眾開啟了長江沿線聯(lián)動發(fā)展的嶄新篇章，為進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)布局、拓展中部地區(qū)、輻射南方市場提供了重要機遇?！?/p>
無獨有偶，北京現(xiàn)代的第四工廠也或?qū)⒙鋺糁貞c的兩江新區(qū)，知情人士稱：“目前重慶方面與北京現(xiàn)代的整車項目商談已進(jìn)入實質(zhì)性階段?！?/p>
而三年前立項簽約的一汽大眾佛山工廠的建設(shè)提速，一汽大眾很有可能今年提前一個月投產(chǎn)，也就是原定八月量產(chǎn)的計劃可能提前到今年7月。除了這幾個品牌，目前國內(nèi)還有不少汽車企業(yè)正在洽談或者準(zhǔn)備新工廠的開工擴產(chǎn)事項。汽車企業(yè)建廠擴產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了高潮。
建新廠擴產(chǎn)蔚然成風(fēng)
隨著中國汽車市場需求的進(jìn)一步擴大，不少汽車品牌的原來產(chǎn)能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求，于是，在異地建設(shè)新的工廠，擴大產(chǎn)能就成為一種必然的趨勢，異地建廠還有一個好處，就是便于爭奪該區(qū)域以及關(guān)聯(lián)區(qū)域的市場。
作為國內(nèi)規(guī)模較大的轎車合資企業(yè)之一，上海大眾于今年4月迎來了第900萬輛轎車下線，刷新了國內(nèi)乘用車行業(yè)的產(chǎn)銷新紀(jì)錄。近兩年，上海大眾發(fā)展勢頭良好，市場銷量穩(wěn)步增長。但是產(chǎn)能的不足相對制約了其進(jìn)一步的發(fā)展，途觀、新桑塔納等暢銷車總是不能最大限度地滿足市場。為保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，上海大眾積極部署產(chǎn)能分布。2012年，上海大眾浙江（寧波）項目簽約奠基，江蘇（儀征）工廠正式建成投產(chǎn)，使得上海大眾形成了以上海安亭為中心，輻射長三角地區(qū)的聯(lián)動布局。隨著2012年新疆（烏魯木齊）項目的簽約，上海大眾的發(fā)展腳步踏上了西部土地。此次長沙項目的簽約開工，不僅為上海大眾在中南地區(qū)的發(fā)展提供了良好的契機，更將進(jìn)一步提升上海大眾的產(chǎn)能空間。
同樣，一汽大眾也面臨產(chǎn)能捉襟見肘的境地，為了爭取更大的市場，拓展更大的產(chǎn)品市場空間，2010年6月9日，中國一汽、德國大眾、廣東省政府、佛山市政府、南海區(qū)政府舉辦一汽大眾南海項目五方合作協(xié)議簽訂儀式。目前，新工廠基本就緒，第一臺新車型也很快就會開出生產(chǎn)線。
在經(jīng)歷了過去10年的高速發(fā)展之后，北京現(xiàn)代已正式跨入了“400萬輛俱樂部”，而在第三工廠投產(chǎn)后也將北京現(xiàn)代的年產(chǎn)量提升至100萬輛。據(jù)北京現(xiàn)代官方表示，未來10年北京現(xiàn)代將主要以提升品牌為方向，屆時會有更多的高端產(chǎn)品陸續(xù)推出；在產(chǎn)能方面，北京現(xiàn)代將在2015年把產(chǎn)能提升至140萬輛（比目前多40萬輛）。不過目前現(xiàn)代的百萬產(chǎn)能顯然無法滿足3年后的需求，因此北京現(xiàn)代第四工廠也被正式提上日程。
擴建新廠多方共贏
一汽大眾新工廠對大眾和佛山都意義非凡。作為大眾“南中國戰(zhàn)略”的組成部分，該項目被視為大眾試圖改變?nèi)A南汽車版圖的重要舉措；對佛山來說，不僅帶來30萬輛轎車的年生產(chǎn)力，更重要的是將帶動周圍企業(yè)接近2000億元的配套產(chǎn)業(yè)鏈以及佛山產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的期待。據(jù)了解，佛山項目現(xiàn)階段生產(chǎn)奧迪A3、高爾夫等三款車型。廠方人士表示，在焊裝車間附近還有一片預(yù)留地，今后將用于生產(chǎn)第四款車型，但具體車型并沒有透露。
因為汽車產(chǎn)業(yè)作為中國經(jīng)濟增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一，被譽為經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”。因此，上海大眾湖南（長沙）項目的簽約開工，不僅進(jìn)一步深化了上海大眾跨區(qū)域布局的發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)了企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，還將對湖南省以及長沙市的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級以及地區(qū)經(jīng)濟增長產(chǎn)生積極帶動作用。據(jù)悉，長沙基地在許多方面將比上海大眾目前現(xiàn)有的安亭、儀征等工廠更為先進(jìn)，“長沙區(qū)位輻射優(yōu)勢及原有的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，以及物流方面的原因等，是上海大眾選擇這里的重要因素?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
對現(xiàn)代汽車而言，擴建工廠同樣有著共贏的意義。面對中國市場的旺盛需求，擴產(chǎn)能還僅是韓國現(xiàn)代啟動新一輪在華投資的一個方面?！艾F(xiàn)代汽車已將新款雅科仕納入2013年的新車引入計劃中，預(yù)計年中將在中國正式上市銷售?！爆F(xiàn)代汽車內(nèi)部人士稱：“它的主要任務(wù)是提升現(xiàn)代汽車在中國汽車市場的高端品牌形象?！睋?jù)了解，為了配合未來的工廠產(chǎn)能建設(shè)，目前現(xiàn)代汽車在華的戰(zhàn)略布局已開始啟動。在今年3月15日召開的現(xiàn)代汽車股東大會上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭夢九已表示，公司將繼續(xù)在新興市場尤其是中國擴張業(yè)務(wù)，主要措施之一是現(xiàn)代汽車今年在華經(jīng)銷商數(shù)量將從802家增加到860家，新增經(jīng)銷店主要集中在中西部地區(qū)。此外，品牌提升的工作也正在加快進(jìn)行。此前，現(xiàn)代汽車多以產(chǎn)品戰(zhàn)略實現(xiàn)在中國市場的跑馬圈地，大多數(shù)產(chǎn)品徘徊在中低端，極易被拖入價格戰(zhàn)的泥潭。而想要實現(xiàn)銷量的可持續(xù)增長，這種情況就必須有所改變。
更多車企在建廠擴產(chǎn)能
據(jù)統(tǒng)計，至少有10家車企的國產(chǎn)工廠將在2014年竣工投產(chǎn)。上海通用在武漢的新廠設(shè)計產(chǎn)能為30萬輛，2014年投產(chǎn)后，其2015年產(chǎn)銷量目標(biāo)200萬輛；上海大眾在寧波和新疆分別建設(shè)的新工廠，其中，寧波工廠設(shè)計產(chǎn)能30萬輛；新疆工廠初期5萬輛，最終30萬輛，2014年大眾轎車產(chǎn)能將增至300萬輛。
東風(fēng)日產(chǎn)在大連的30萬輛工廠也將在2014年正式竣工，根據(jù)規(guī)劃，到2016年東風(fēng)日產(chǎn)總產(chǎn)能將提升至134萬輛；東風(fēng)悅達(dá)起亞在鹽城建造30萬輛產(chǎn)能的新廠，到2014年竣工時，起亞汽車在中國的年產(chǎn)量將達(dá)到73萬輛；長安福特到2014年，重慶工廠產(chǎn)能將達(dá)35萬輛，杭州工廠也將新增25萬輛，屆時長安福特馬自達(dá)汽車的年總產(chǎn)能將超過120萬輛；北京現(xiàn)代的第四工廠最早將在2013年開建，計劃于2017年竣工。
豪華車則將投產(chǎn)的時間鎖定在了2014年。英菲尼迪將在2014年投產(chǎn)首款國產(chǎn)車，吉普也將在同一時間內(nèi)在廣汽菲亞特實現(xiàn)國產(chǎn)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會此前的預(yù)測，到2015年，國內(nèi)汽車產(chǎn)能將超過2500萬輛。而如今，按照目前各車企的規(guī)劃，這個數(shù)字已經(jīng)飆升到了4000萬輛。
有專家認(rèn)為，擴張一方面因為車企尤其是跨國車企急于釋放“對中國市場重視”的信號，另一方面，則是警示競爭對手要提前搶占市場份額了。
面對產(chǎn)能的急劇擴大與市場庫存增加，產(chǎn)能過剩的問題，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示“在市場經(jīng)濟條件下，適度的產(chǎn)能過剩有利于發(fā)揮競爭機制的作用。”但也要嚴(yán)格市場準(zhǔn)入，推動產(chǎn)業(yè)政策、財政政策、加強引導(dǎo)和監(jiān)督，積極推動完善市場機制，從源頭上遏制產(chǎn)能過剩。（文/記者車貴遠(yuǎn) 圖/官方提供）