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    1. 中印關(guān)系破冰 商用車迎新機遇

      2013-06-07 10:57:05 中新網(wǎng)

         近日,中國總理李克強上任之后首訪印度,釋放出中印關(guān)系已過“爬坡過坎”的階段,前景一片向好。這積極信號一出,在印投資的上市公司成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。其中,在印度投資的汽車股也被多家證券公司看好。

         印度薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)和人才儲備嚴重制約其卡車工業(yè)的發(fā)展,壟斷的競爭環(huán)境進一步延緩了其技術(shù)創(chuàng)新的步伐,國外卡車企業(yè)大批涌入,宏觀經(jīng)濟增長動力不足,印度卡車憑借以前低成本、低技術(shù)的規(guī)模優(yōu)勢發(fā)展,越來越難。如此比較,中國商用車產(chǎn)品技術(shù)、制造水平等優(yōu)勢凸顯。

          如今,中印關(guān)系解凍,中國商用車在印度的發(fā)展將會有更進一步的發(fā)展空間。

          謹慎對印

         在福田海外戰(zhàn)略中,印度和俄羅斯是當前它投資的重點,而印度市場推進速度比計劃來得快。早在5年前福田就開始了對印度市場的調(diào)研,并于2011年4月跟印度政府簽訂了投資意向書,開始正式布局印度市場。

         至今,福田已連續(xù)3次對印度工廠進行增資,公告投入20多億元用于印度市場的開拓,并在印度專門成立了事業(yè)部。目前在當?shù)赝恋氐膶徟呀?jīng)基本就緒,印度分公司以生產(chǎn)中重卡、輕卡、商務(wù)車為主,直至延伸至福田全系。

         除了福田以外,長城對印度也頗為關(guān)注?!澳壳伴L城在印度市場的具體規(guī)劃尚未落實。作為民營企業(yè),我們在決策上需要更加謹慎?!遍L城汽車國際銷售部相關(guān)高管表示,2012年初長城汽車開始將印度確定為戰(zhàn)略市場,并于去年5月份正式成立印度項目組,現(xiàn)時該項目組已完成針對印度市場的初步調(diào)研,包括產(chǎn)品規(guī)劃、工廠選址等工作均已在推進當中。

          關(guān)卡重重

         對這個汽車消費規(guī)模僅次于中國的印度汽車市場,中國汽車企業(yè)的態(tài)度是謹慎的,進展也很緩慢,經(jīng)本報調(diào)查了解,其中原因在于,中國車企在印度汽車市場發(fā)展有多重關(guān)卡要突圍。

         第一個關(guān)卡就是沉重的汽車消費稅。目前中國汽車消費稅大概為車價的5%至10%,但在印度高達20%至24%,2013年甚至提高至30%。此外,薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)和人才儲備成為制約印度汽車工業(yè)發(fā)展另一個重要因素。

         其次,印度汽車制造水平低,用人成本優(yōu)勢不明顯。業(yè)內(nèi)人士分析指出,由于尚未建成完整的工業(yè)體系,目前印度的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,很多零部件尚不能自產(chǎn),而印度當?shù)氐钠嚬と藙趧有室财毡檩^中國要低。

         此外,印度本土產(chǎn)品也具有很強的競爭力。“印度市場潛力比較大,類似于幾十年前的中國市場。但其重卡出口空間有限且市場很不穩(wěn)定,政策風險比較大。再加上其本土卡車制造商的占有率較高,產(chǎn)品性價比也較高。”華菱汽車海外事業(yè)部相關(guān)人士表示印度市場進入難度較大。

         不過,事物總有正反兩面。目前,印度尚未建成完整的工業(yè)體系,很多零部件尚不能自產(chǎn),文盲率高達35%,卡車工業(yè)不可能在這樣的基礎(chǔ)上取得長期的快速發(fā)展。在核心技術(shù)上,還基本是空白。此外,印度卡車企業(yè)數(shù)量較少,主要有3家,即塔塔、阿斯霍克雷蘭德、英雄,中、低端卡車銷量占了印度市場的90%。印度本土卡車企業(yè)的壟斷傾向造成市場競爭不充分,進一步遲緩了技術(shù)創(chuàng)新的步伐。這是中國卡車的發(fā)展機會。

          三大看點

         此次李克強訪問印度后,中印發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)看好。中國前駐印度大使周剛認為中印合作三大看點:首先,雙方將加大在金融領(lǐng)域的合作,為兩國在對方開設(shè)銀行分行提供便利。其次,要加強兩國在基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的合作,中國在印度的工程承包的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速,到去年年底,合同金額超過了600億美元,但是,仍然有著發(fā)展的余地,廣闊的空間,包括在鐵路、高鐵、通訊、公路、能源。

         此外,周剛還認為雙方還會開辟新的合作領(lǐng)域。例如建設(shè)科技園區(qū)、開展次區(qū)域經(jīng)濟合作,如中國、印度、緬甸、孟加拉國之間的經(jīng)濟走廊。在中國汽車論壇上,印度汽車工業(yè)協(xié)會高級主管SugatoSen發(fā)表了主題演講,提到:“近年來印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得的很大的進步,現(xiàn)在公布其他的基礎(chǔ)設(shè)施,還不夠完善,但發(fā)展非常快。”

          SugatoSen指出,現(xiàn)在印度對道路的研究也是對于汽車行業(yè)發(fā)展很有利的。印度的城鄉(xiāng)差距非常地大,在鄉(xiāng)村地區(qū)占到了70%的總?cè)丝诤?0%的GDP,以及60%的消費,我覺得不管是制造商用車,還是其他類型的汽車,都應(yīng)考慮到鄉(xiāng)村人口的需求。(記者李 秋)

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