當前，美國的汽車燃料替代政策已取得一定進展，但仍在努力促進純電動汽車普及，并加強燃料電池車相關開發(fā)。

   美國總統(tǒng)奧巴馬2011年1月曾宣布，要在2015年之前，采用100萬輛純電動汽車（EV），但實際上，這一計劃并未取得太大進展。2012年，包括插電式混合動力車在內，美國銷售了約5.3萬輛純電動汽車，而美國市場的汽車總銷量為1450萬輛，純電動汽車僅為其中的0.3％。不過，混合動力車大約銷售了47.3萬輛，占據(jù)了3.3％的市場。

   目前，妨礙純電動汽車普及的原因主要在于初期成本較高和充電基礎設施較少，不過，以日本企業(yè)為中心，目前正在努力降低價格。而在充電基礎設施方面，截至2013年3月底，加利福尼亞州設置了4183個充電站，居首位，美國全國設置了16743個充電站，正在迅速擴大。2013年3月，美國2大充電網(wǎng)公司宣布，將在收費系統(tǒng)方面進行合作。相關國家研究所也開始與風險企業(yè)進行技術合作，各個方面都在為實現(xiàn)純電動汽車的普及而不斷進行努力。

   美國政府還將繼續(xù)推行稅收抵免、為工廠建設提供低息貸款及為研究開發(fā)提供資助等政策。奧巴馬總統(tǒng)2012年公布了名為“EVEverywhereGrandChallenge”的計劃，力爭在2022年之前的10年內，由美國在全球率先推出價格可與內燃機汽車相匹敵的純電動汽車。針對這項計劃，美國能源部3月宣布，要在車身輕量化、電池、電力電子技術、高效率車內空調、燃料及潤滑油這5大領域，為研究開發(fā)提供支援。

   關于燃料電池汽車的普及，美國能源部前部長朱棣文曾表示，需要在氫的制造、運輸、儲藏及制造低價燃料電池這4個方面出現(xiàn)“奇跡”，與布什時代相比，奧巴馬給予的支援比較少。不過，隨著天然氣價格的下降及技術進步，相關技術開發(fā)將繼續(xù)進行。（柯宗）