昆明教練車每車每月畢業(yè)不到2人 人車比6:1規(guī)定是主要原因

    市運(yùn)管局、 西山區(qū)運(yùn)管分局及

    多家駕校認(rèn)為人車比6:1規(guī)定是主要原因

   昨天（7月16日），昆明市公路運(yùn)輸管理局對部分駕校進(jìn)行督查，結(jié)合各駕?！俺鰩熉省焙蜕习肽觐I(lǐng)證情況的監(jiān)控，市運(yùn)管局駕培處劉處長表示：全市100多家駕校每車每月的出師率大約在1.6人到2人之間，而造成這一現(xiàn)狀的主要原因，就是教練車數(shù)量與報(bào)名人數(shù)實(shí)施1:6的報(bào)名管理規(guī)定。

    現(xiàn)狀

    兩大駕校每車每月出師2人

   昨天市運(yùn)管局工作人員來到省旅游（地質(zhì)）學(xué)校駕校，該校歐校長介紹：“駕校有45輛C1照教練車，按照市車管所規(guī)定的6:1的人車比，每個(gè)時(shí)段可以有270個(gè)學(xué)員上車學(xué)習(xí)駕駛技能，上月拿到駕照的只有90余人。也就是說，每車每月平均只能出師2人。”

   歐校長介紹：該校目前排隊(duì)等待學(xué)駕的已有3000人，如果現(xiàn)在報(bào)名要等待明年7-8月份后才能上車。

   西山區(qū)尊陽駕校，5月份的綜合合格率在全市駕校排名位居第五，該校趙副校長介紹：“駕校有32輛教練車，今年出師最多的一個(gè)月有將近100人，平均是70-80人，每車每月出師大約2人多一點(diǎn)。目前有400-500人排隊(duì)，要等到明年1月份才能上車。”

   市駕培處劉處長說：“以上2所駕校是昆明出師率較高的駕校，對全市100多所駕校上半年出師數(shù)量和教練車的統(tǒng)計(jì)顯示，全是每車每月出師率僅能達(dá)到1.6人到2人之間，這是目前造成學(xué)駕‘堵車’的原因之一?！?/p>

    癥結(jié)

    人車比規(guī)定導(dǎo)致學(xué)駕“堵車”？

   去年5月之前，駕校接收的學(xué)員均可到市車管所報(bào)名系統(tǒng)報(bào)名，這導(dǎo)致該系統(tǒng)積壓了數(shù)萬學(xué)員。從去年5月開始，市車管所根據(jù)上級指示，對各個(gè)駕校實(shí)施教練車數(shù)量與報(bào)名人數(shù)實(shí)施1:6的報(bào)名管理。從去年5月份到11月份，全市幾乎所有駕校均在消化之前已經(jīng)報(bào)入市車管所報(bào)名系統(tǒng)中的學(xué)員人數(shù)，到去年11月，才有駕校陸續(xù)接收新學(xué)員報(bào)名。

   按照規(guī)定，駕校每有1個(gè)學(xué)員拿到駕照，才能報(bào)1個(gè)學(xué)員進(jìn)入市車管所報(bào)名系統(tǒng)。有了人車比6:1的這個(gè)規(guī)定，單從車管所的系統(tǒng)來看，并沒有積壓的學(xué)員；但各個(gè)駕校的預(yù)報(bào)名名冊中都積壓了數(shù)百人等待上車，至少要等半年才能消化。

   上級車管部門對人車比的規(guī)定，僅僅改變了車管部門報(bào)名系統(tǒng)上積壓學(xué)員的狀況，但駕培市場的真實(shí)情況是：求遠(yuǎn)大于供。如何通過政策來緩解這種局面呢？西山區(qū)運(yùn)管分局孫副局長希望：可以通過提高人車比到8:1或10:1來緩解。

   據(jù)分析，一輛車可同時(shí)上6人，一人一天練習(xí)2小時(shí)左右，部分學(xué)員不能做到每天都練，每天可供練車的時(shí)間還是有贏余的。如果1輛教練車可以同時(shí)帶8個(gè)或10個(gè)學(xué)員，大家分散練習(xí)，在目前6:1的同樣練車時(shí)段內(nèi)，可以消化更多的學(xué)員。

    困局

    “學(xué)駕堵車”現(xiàn)狀尚無解決良方

   加大人車比比例得到了部分教練員的贊成：我們都是靠出師數(shù)量拿工資，當(dāng)然希望能夠帶更多的學(xué)員，我們可以根據(jù)學(xué)員的時(shí)間來安排教學(xué)，增加帶學(xué)員的數(shù)量，晚上加班會增多，但出師的數(shù)量和頻率也比較高，可緩解學(xué)員積壓的狀況。

   預(yù)報(bào)名半年還沒上車的李先生認(rèn)為，“主管部門應(yīng)該通過各種方式解決學(xué)駕‘堵車’的狀況，可適當(dāng)放寬人車比，讓更多的學(xué)員能及早上車?！?/p>

   市運(yùn)管局曾經(jīng)考慮通過增加教練車的數(shù)量來緩解學(xué)駕難的問題，但實(shí)際上，各個(gè)駕校的教練車并非高負(fù)荷或滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，增購教練車將增加駕校的負(fù)擔(dān)。而按照目前每車每月2人的出師率，讓駕校的資源得不到合理利用。

    如何在單位時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)出更多的學(xué)員，以緩解“學(xué)駕堵車”現(xiàn)狀？

   市運(yùn)管局駕培處劉處長已經(jīng)與市車管所，半年多前就提出增加人車比比例的方案，但這樣做也有風(fēng)險(xiǎn)：“增加人車比比例，短期內(nèi)可增加學(xué)員出師量，緩解矛盾。但同時(shí)也可能會出現(xiàn)片面追求考過率，而忽視對學(xué)時(shí)的要求。作為主管部門，我們既要監(jiān)管各個(gè)駕校按照教學(xué)大綱的要求完成學(xué)時(shí)教學(xué)，又要提升出師的數(shù)量，目前還沒找到很好的辦法?！眲⑻庨L說。

   西山區(qū)運(yùn)管分局孫副局長也希望通過提高人車比來解決“堵車”問題，他認(rèn)為這個(gè)比例應(yīng)該在8:1或10:1更合理。這個(gè)比例也得到了多家駕校的認(rèn)可。（黃朝紅范振宇）