中新網(wǎng)7月18日電日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會稱，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市均存在實施限購的可能。限購政策一旦實施，將造成當?shù)仄囦N量的下降，直接減少汽車銷量40萬輛左右。盡管上半年車市已經(jīng)實現(xiàn)了千萬銷量，但限購造成的負面影響仍不容忽略。中汽協(xié)認為，限購直接導致消費者所購車輛平均單價大幅增加，也就是說，價格區(qū)間處于下游的中國品牌在限購城市的生存空間越發(fā)艱難。

   媒體研究發(fā)現(xiàn)，限購政策帶來的影響可謂冰火兩重天。一方面是對國產(chǎn)品牌乘用車構(gòu)成打壓，另一方面對中高級車而言可謂利好。以北京為例，實施限購政策前后，銷售車輛的平均單價提高了88%，1.6升及以下排量的轎車占有率下降17%，消費者更趨向于買大尺寸車、大排量車、高價車、進口車，其中，北京、上海、廣州三個城市的限購政策實施后，國產(chǎn)品牌乘用車(不含微車)市場占有率降幅近半，僅維持在10%左右，遠低于全國市場32%的水平。相比之下，中級車、中高級車和高檔車市場增長明顯，這或?qū)⒊蔀椤昂笙拶彙避囀械男绿卣鳌?/p>

   目前，很多城市實行限購的理由主要都集中在治堵和治污上，而事實上國內(nèi)確實有越來越多的城市存在污染嚴重，道路擁堵等現(xiàn)狀，那么如果基于這樣的理由限購是否合理？按照目前國內(nèi)已經(jīng)實施機動車限購城市的現(xiàn)狀，城市限購的條件是怎樣的？目前造成城市污染和擁堵的原因很多，靠限購、限行能帶來多大的緩解？針對這些問題，中新網(wǎng)汽車資訊特別邀請中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華，做客中新網(wǎng)汽車資訊視頻訪談，為廣大網(wǎng)友進行深度解讀，歡迎參與。

    訪談時間：

    7月19日13:00

    嘉賓簡介：

   師建華，高級工程師，工商管理碩士(MBA)，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長。長期從事全國汽車行業(yè)管理工作及企業(yè)經(jīng)營管理工作。