中新網(wǎng)7月19日電 近日北京市政協(xié)常委會召開關于發(fā)展公共交通方面提出要適當提價，協(xié)調好公交的發(fā)展差異化的問題，從9月份將會有定制公交分擔自駕車緩解交通，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華，做客中新網(wǎng)汽車資訊視頻訪談時對此表示懷疑，師建華表示，公共交通能夠很好的解決城市擁堵和環(huán)境污染問題，但提價不是唯一的杠桿。

   師建華表示，公共交通能夠很好的解決城市擁堵和環(huán)境污染問題，比如北京的1號線地鐵首先人坐得很辛苦，再有時間上準點性也比較差，但在日本，或者其他國家坐一輛地鐵可能記不住車號，但是按照時間來等車，一定是這個車。這需要各級政府管理部門或者相應的專業(yè)機構應該合理的去設計這個東西，這是解決城市擁堵一個比較好的設想和前提，并不意味著一解決這個東西就要去提價。

   師建華對提價改善公共交通的方式并不認同，他認為提價不是做好一切工作的杠桿，可以去考慮怎么優(yōu)化交通，不要說一解決，就要提價，這是出發(fā)點的問題，觀念和意識的問題。在民生上，老百姓生活環(huán)境的解決上面國家財政應相應多付出一些，并應該一定要通過提價的方式。

   師建華舉例表示，國外很多大城市汽車的保有量比北京要多，但是交通擁堵狀況比北京要輕，像巴黎這些國際的大都市，基本上沒有見到堵死或者堵的很嚴重的情況，首先應該歸功于他們的道路設施設計的非常合理，是一種非常順暢的自然流動的狀態(tài)，包括信號設置，道路設置，見不到警察去調度。（中新網(wǎng)汽車資訊）