中新網(wǎng)7月19日電日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)稱，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市均存在實(shí)施限購(gòu)的可能。限購(gòu)政策一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄囦N量的下降，直接減少汽車銷量40萬(wàn)輛左右。盡管上半年車市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了千萬(wàn)銷量，但限購(gòu)造成的負(fù)面影響仍不容忽略。

   中汽協(xié)認(rèn)為，限購(gòu)直接導(dǎo)致消費(fèi)者所購(gòu)車輛平均單價(jià)大幅增加，也就是說(shuō)，價(jià)格區(qū)間處于下游的中國(guó)品牌在限購(gòu)城市的生存空間越發(fā)艱難。目前，很多城市實(shí)行限購(gòu)的理由主要都集中在治堵和治污上，而事實(shí)上國(guó)內(nèi)確實(shí)有越來(lái)越多的城市存在污染嚴(yán)重，道路擁堵等現(xiàn)狀，那么如果基于這樣的理由限購(gòu)是否合理呢？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華今日做客中新網(wǎng)汽車資訊視頻訪談時(shí)表示，經(jīng)過(guò)一些專家的檢測(cè)和分析，實(shí)際上汽車的污染不是城市的主要污染源，它只是其中之一，而且占的比例也不是最多，也不是最大。

   師建華說(shuō)，目前很多城市是有污染問(wèn)題，包括北京、廣州都很嚴(yán)重，汽車行業(yè)有責(zé)任去減少環(huán)境的污染，為改善環(huán)境做出貢獻(xiàn)，而且汽車行業(yè)一直在努力。但是，汽車不是一個(gè)城市污染的主要源，一些城市管理者拿汽車來(lái)說(shuō)事，我認(rèn)為還是一種懶政行為。管理者在城市里招商引資，擴(kuò)建各種大的企業(yè)，包括汽車生產(chǎn)企業(yè)，那個(gè)可能會(huì)造成一種什么污染？為什么不去限制呢，我覺(jué)得沒(méi)有把矛盾的主要問(wèn)題呈現(xiàn)出來(lái)。

   師建華表示，國(guó)外很多大城市汽車的保有量比中國(guó)還要多，但是交通擁堵?tīng)顩r比中國(guó)要輕，一些像巴黎這樣的大都市，他們基本上沒(méi)有堵死或者堵的很嚴(yán)重的情況，我覺(jué)得他們的道路設(shè)施設(shè)計(jì)的非常合理，讓我感覺(jué)到他那是一種非常順暢的自然流動(dòng)的狀態(tài)，包括信號(hào)設(shè)置，道路設(shè)置，相反你見(jiàn)不到人家的警察去調(diào)度。

   師建華認(rèn)為，軟件管理的科學(xué)化在這些城市是比較流暢的，同時(shí)這些大的都市地鐵等這些公交系統(tǒng)也是比較發(fā)達(dá)的，我們改善這一塊，我們優(yōu)先發(fā)展公共交通系統(tǒng)，尤其發(fā)展新能源節(jié)能汽車是很重要的。(中新網(wǎng)汽車資訊)