一輛輛本應報廢的舊車，卻在城鄉(xiāng)結合部的小作坊里被拆解；一個個本應“壽終正寢”的零部件，卻又通過各種渠道流回市場……如非親眼所見，你很難相信，這一切，就發(fā)生在我們身邊。

   接到報料后，本報記者針對杭州報廢汽車回收市場進行了調(diào)查。經(jīng)過近一個月的蹲點及采訪，一條黑色的利益鏈，逐漸清晰。

    收購

    要不要

    報廢憑證

    價差25%

   “車賣嗎？”在杭州汽車城附近的杭行路上，記者所駕駛小貨車剛一減速，就被幾個“黃?！眹　?/p>

   電話聯(lián)系這些“黃?！?，他們并不搭理。之前幾番打聽“廢舊車回收”，他們都以“看到車再說”推辭。記者便找到一輛開了近10年的雙排小貨車?！边@回，“黃?！眰兘K于來了興趣。

    “這車，怎么收？”記者問其中一位。

    “車況沒問題吧？”

    “當然沒問題?！?/p>

    “需要報廢憑證嗎？”

   （記者注：按規(guī)定，機動車報廢，車主須先向車管部門提出申請，再將車交由正規(guī)回收公司拆解、銷毀，并開具報廢憑證，再由車管部門對機動車的號牌、登記證書等進行注銷。若車輛非法報廢，則拿不到報廢憑證。）

    “什么價格？”

    “有報廢憑證，1500元。沒有報廢憑證，2000元?！?/p>

   記者借口“價格太低”駕車離開，“黃?！弊分嚥环拧！皟r格還可以再商量！”隨即，一張名片被丟進了駕駛室。上面寫著：專業(yè)回收各類廢舊汽車。

   經(jīng)過幾天的走訪，記者發(fā)現(xiàn)這些收購廢舊汽車的“黃?！保_展“業(yè)務”的途徑有幾條：第一就是在路邊舉著“收車”的牌子，尋找準備出售舊車的車主；第二是蹲守在車管所、檢測站附近。一旦有人來打報廢申請，“黃?！本蜁惿先?，開出比正規(guī)渠道更高的價格“截車”；第三是通過網(wǎng)絡，發(fā)布廢舊車輛回收信息。記者就通過這樣的方式，聯(lián)系上了一位在杭州紹興路附近收購舊車的“黃?！薄?/p>

    拆解

    千把米路

    10多家

    拆車坊

   在暗訪中，記者多次聽到“黃?！眰兲岬揭粋€地方：彭公。一位“黃?！苯o記者的名片中，也寫明了這個地址。難道這就是汽車非法報廢的“下一站”？記者決定前往一探究竟。

   余杭瓶窯鎮(zhèn)彭公鄉(xiāng)，位于杭州西北部，104國道旁。剛到彭公，覺得這里和其他的村鎮(zhèn)區(qū)別不大——田頭、民房、院落，圍繞著一條比較熱鬧的村路，路兩邊分布著幾家飯店和商鋪?？墒?，轉(zhuǎn)過這條村路，看到的又是另外一番景象。在這條名為“祥鵬線”的公路上，十多家作坊連成線。幾乎每一家作坊的門口，都擺放著被拆解下來的車頭、集裝箱，往里面望去，地上到處是各種汽車零件。

   記者走進了其中一家作坊。在一個大約50平方米的院落內(nèi)，發(fā)動機、底盤、水泵、輪胎……幾大堆汽車零件被分類堆放。院落的深處，一輛貨車正在被拆解——它的車廂和駕駛艙已被卸下，幾個工人正忙著給它“開膛破肚”，一個個零部件被取出后，馬上被丟進各自的“零件堆”中。貨車中殘存的汽油、機油，順著車體流下，浸透了腳下的地面……

   聽說我們手上有幾輛準備淘汰的舊車資源，一片嘈雜中，作坊的老板和我們談起了“生意”。“車子什么型號？多重？”“東風，2003年的，凈重5噸?！薄鞍l(fā)動機是什么型號？”“康明斯，460”……最終老板告訴記者，回收價格為1800元/噸，并表示“愿意上門收車”。當記者告訴他，“能不能提高收購價”時，老板還向記者倒起了苦水?！白罱鼜U鐵收購價又跌了，真的沒錢賺”……

   記者還注意到，在這些小作坊里，廢舊汽車經(jīng)過拆解，挑出尚可利用的零件后，剩下的部分，會被金屬壓縮機打包，變成一個個立方體的金屬疙瘩。這條街上，不時會有貨車進出，將這些金屬疙瘩裝車運走。據(jù)作坊老板說，這些金屬疙瘩會作為廢鋼，賣給附近的鋼鐵廠。有信息顯示，6月底，國內(nèi)重型廢鋼收購價約為2100元/噸左右。

    回流

    一臺發(fā)動機

    新的要兩萬

    舊的只三千

   在彭公鄉(xiāng)的暗訪中，記者意外發(fā)現(xiàn)，除了拆解報廢車，出賣廢鋼外，這里還有一項“營生”——出售舊汽車零件。甚至有幾家作坊，不拆車，專做舊零件生意。老板雇來幾輛叉車，往來于各個作坊間，把其他作坊拆解下來的零件，運送到自己的“店”里銷售。

   國家《報廢汽車回收管理辦法》明確規(guī)定，對于報廢汽車的“五大總成”（發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋、車架），應作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，嚴禁報廢汽車的“五大總成”流回市場?？墒窃谂砉倪@些小作坊里，從報廢車上拆下來的任何零件都是“可售”的。發(fā)動機，3000元；車架，2000元；后橋，1500元……許多零件，都被作坊老板明碼標價，對外出售。

   這些非法出售的汽車零件，也有固定的客戶群。在采訪中，記者正巧碰到一輛懸掛安徽牌照的小貨車，在一家作坊門口停下。車上下來兩個黑黑壯壯的小伙子，朝里面張望?！澳銈兪鞘哲?，還是賣車？”面對記者的提問，其中一位小伙子表示，他們是汽修廠的，來這里買一臺舊的貨車發(fā)動機?！安荒苜I個新的？”面對記者的提問，兩人都笑了。“你傻啊，新的將近2萬元一個，舊的只要3000元，一樣能用，干嘛要買新的？”

   業(yè)內(nèi)人士告訴記者，非法報廢汽車，害處多多。其中最要命的，就是報廢汽車的“五大總成”重新流回市場。因為報廢汽車的零件，大多已經(jīng)使用到了極限。如果重新上路，無疑將成為行車安全的重大隱患。更有甚者，一些路邊非正規(guī)修理廠，會將從報廢車上拆解下來的舊件，翻新后再次出售，坑害車主。而報廢汽車的非法拆解，則是這一切的源頭。

   報廢車輛就地“肢解”，廢汽油、廢機油隨意排放，舊零件堆積如山，待價而沽。這一切，就發(fā)生在我們身邊。（記者 趙路/文）