最近全國(guó)多地創(chuàng)下了高溫歷史紀(jì)錄，一些城市甚至出現(xiàn)了有氣象記錄來的最高氣溫。電視里，奮戰(zhàn)于路面的交警甚至脫下鞋子向大家展示因?yàn)榈孛娴母邷囟撀涞男?。是的，在陽光的直射下，路面的瀝青都能夠熔化，雞蛋都能夠煎熟，那么整天滾動(dòng)在路面上的輪胎能夠承受得住么？如何在如此嚴(yán)酷的氣候下避免爆胎事故的發(fā)生呢？

    胎壓必須隨時(shí)保持正確

   是否能夠正確保持胎壓，是安全行車最關(guān)鍵的問題。事實(shí)上，大多數(shù)的爆胎事故并非由于路面異物，而是由不正確的胎壓而導(dǎo)致。作為一名合格的車主，每天出車前檢查輪胎氣壓是必不可少的。因?yàn)槿绻哼_(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎就容易發(fā)生故障。建議車主在車上自備一個(gè)氣壓表。測(cè)量、調(diào)整氣壓值以冷車時(shí)為準(zhǔn)，熱車后胎壓通常會(huì)升高0.8～1.0bar，屬正?，F(xiàn)象。

   很多人以為，夏季溫度高，若將胎壓適當(dāng)調(diào)低將能減少輪胎爆胎的可能。其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，而其導(dǎo)致的后果可能相當(dāng)嚴(yán)重。專家指出，胎壓還是應(yīng)以廠家要求為準(zhǔn)。若胎壓過低，就勢(shì)必產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，同時(shí)易使胎溫升高，進(jìn)而使胎面或簾布層脫層，胎面溝槽及胎肩龜裂與簾線斷裂；另外，胎唇與輪輞之間摩擦過大，引起胎唇損傷或輪胎與輪輞脫離，嚴(yán)重時(shí)將產(chǎn)生事故。

    合理車速降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)

   保持車速也是降低爆胎事件發(fā)生概率的重點(diǎn)。合適的車速，不僅讓駕駛者有充足的反應(yīng)時(shí)間去應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況或是路面上的異狀，同樣有利于保證輪胎的正常工作。過高的車速，不僅加劇輪胎的磨損，也會(huì)大幅度增加輪胎內(nèi)的溫度，從而導(dǎo)致胎壓升高，存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。另外，前面還提到過輪胎的速度級(jí)別問題，如果以超過輪胎原廠設(shè)計(jì)速度級(jí)別的車速行駛，輪胎的強(qiáng)度將難以承受過高的離心力，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大幅度的提升。此外，大型卡客車經(jīng)常出現(xiàn)的超載問題也是導(dǎo)致爆胎的元兇之一，這里我們就不詳細(xì)說了。

    多次修補(bǔ)建議更換輪胎

   長(zhǎng)年行駛的輪胎難免被扎，修補(bǔ)也就再正常不過。但過多的修補(bǔ)，或是不合適的修補(bǔ)位置，同樣可能造成爆胎。我們都知道，修補(bǔ)過的輪胎的密封性與負(fù)荷能力遠(yuǎn)不及未修補(bǔ)過的輪胎。修補(bǔ)過的輪胎內(nèi)側(cè)修補(bǔ)處一般都?jí)|有橡膠墊片，相比輪胎的胎面，這片薄薄的橡膠片強(qiáng)度相差甚遠(yuǎn)，不過好在它并沒有與路面直接接觸的機(jī)會(huì)，因此一般情況下問題不大。但如果修補(bǔ)不到位，橡膠片與輪胎內(nèi)側(cè)的粘合不良，在高速行駛時(shí)則有可能發(fā)生脫落漏氣。如果是用簡(jiǎn)易的膠條堵漏，漏氣的機(jī)會(huì)就更大了。另外，一些車主和修車廠不能正確判斷輪胎的修補(bǔ)位置是否合適。比如說，一些輪胎的劃傷部位位于胎側(cè)，或者胎面的創(chuàng)口過大，一些車主為了省錢還是勉強(qiáng)補(bǔ)胎了，那么，這些修補(bǔ)部位都將成為爆胎的隱患。因此，當(dāng)一條輪胎多處修補(bǔ)后，即使每一處修補(bǔ)都是正規(guī)的，我們也應(yīng)該考慮將其更換了。畢竟，人手施工的輪胎修補(bǔ)，誰又能保證每一處都是萬無一失的呢？

    （記者 朱欽）