面對著激烈的市場競爭，只有不斷的變革才能獲得生存。近日，有消息稱，在江淮宣布組織價(jià)格大幅調(diào)整后，嚴(yán)剛開始對營銷公司人事進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整，在現(xiàn)有100名部長級中高層中，只在合肥總部保留四分之一職位，其他的高管將“深入”各個(gè)區(qū)域的市場一線，以提升各個(gè)區(qū)域市場的反應(yīng)速度，適應(yīng)變化迅猛的市場競爭。

   其實(shí)，對于組織價(jià)格的變化，江淮乘用車已經(jīng)“見怪不怪”，從成立乘用車開始，已經(jīng)進(jìn)行過多輪的架構(gòu)改革，以盡快獲取市場成績。2007年，江淮乘用車成立了獨(dú)立的轎車營銷部門，但兩年后，為了化解轎車銷量低迷的影響，將江淮轎車的制造、銷售兩者合二為一，并借助瑞風(fēng)的渠道，迅速破解市場困境。去年，江淮集團(tuán)更換董事長之后，再度對乘用車進(jìn)行了改進(jìn)，推出了“雙品牌”戰(zhàn)略，成立了轎車營銷公司和多功能車營銷公司。

   據(jù)悉，本次架構(gòu)的變革，更多或許是“3·15事件”之后的反思。江淮乘用車營銷公司新任總經(jīng)理嚴(yán)剛在和悅A30下線現(xiàn)場接受采訪時(shí)曾表示，現(xiàn)有的架構(gòu)，品牌設(shè)計(jì)、公關(guān)、廣告管理不能及時(shí)應(yīng)對市場變化，渠道建設(shè)沒有跟上，導(dǎo)致了效率低下，制約了市場發(fā)展。并且，在組織價(jià)格調(diào)整之后，因?yàn)樵崔I車營銷公司、多功能車星銳營銷公司均有獨(dú)立的銷售、市場、服務(wù)和行政等職能部門，公司管理層多出近百名高管。

   為此，在架構(gòu)進(jìn)行理順之后，嚴(yán)剛則將變革放在“人”上，向市場一線輸送總部“人才”，提升區(qū)域反應(yīng)速度。有消息指出，本次變革之后，將營銷機(jī)構(gòu)細(xì)化到省級單位，有區(qū)別于之前的大區(qū)管理，各個(gè)省區(qū)的營銷單位，可以根據(jù)各自的特點(diǎn)，在總政策的指導(dǎo)下，靈活制定營銷方案。

   從市場環(huán)境來看，作為新上任的營銷負(fù)責(zé)人，嚴(yán)剛面臨的壓力不小。今年前7月，自主品牌市場占有率再創(chuàng)出新低，在合資品牌的產(chǎn)品不斷下探后，原先自主品牌的市場份額正逐步被吞噬。不過，從今年江淮的銷量快報(bào)顯示，前7月銷售各類產(chǎn)品共計(jì)30.5萬輛，同比增長19.8%，上半年凈利潤5.2億元，同比增長63%。其中，旗下的SUV車型瑞風(fēng)S5增長迅猛，轎車類產(chǎn)品上半年累計(jì)銷量6.79萬輛，同比增長14.19%。

    （郭小戈 黃燁瑩）