買(mǎi)車(chē)花了33萬(wàn)元，修車(chē)卻要花39萬(wàn)元？

   這樣的事曾發(fā)生在河南鄭州，一輛皇冠因被水泡了車(chē)頭，4S店全部修好的報(bào)價(jià)是39萬(wàn)元，而該車(chē)本身售價(jià)卻只需33萬(wàn)元！在清單上電路板、電腦模塊和與之有關(guān)的線路都要換，光電器類(lèi)配件算下來(lái)4S店報(bào)價(jià)20多萬(wàn)元，其中一個(gè)音響總成，報(bào)價(jià)近7.5萬(wàn)元！對(duì)此，4S店員工表示同情卻沒(méi)有辦法：“配件價(jià)格沒(méi)有商量，因?yàn)槎际菑S家定的！”

   當(dāng)前，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施辦法》）規(guī)定下的汽車(chē)廠家，在產(chǎn)品銷(xiāo)售和渠道上擁有壟斷權(quán)利，讓中國(guó)的千萬(wàn)車(chē)主一直被動(dòng)消費(fèi)著價(jià)格昂貴的零配件。

    消費(fèi)者：被動(dòng)消費(fèi)高價(jià)零配件

   4S店零配件價(jià)格，廠家一直有明文規(guī)定。一歐美合資品牌4S店的零件采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)人向記者表示：最終4S店賣(mài)給車(chē)主的配件，價(jià)格比出廠價(jià)可能翻了幾番。更讓消費(fèi)者傷不起的是：工時(shí)費(fèi)還可以打個(gè)八折九折，但零配件的價(jià)格，在每個(gè)4S店售后車(chē)間都是硬挺挺的。

   整車(chē)廠商更根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)的特點(diǎn)，在售后方面強(qiáng)化4S店“原廠才是好質(zhì)量”的形象。在此基礎(chǔ)上，汽車(chē)廠家的服務(wù)條約里面，還有一條讓消費(fèi)者不得不“服從”的規(guī)定：新車(chē)如果在保質(zhì)期內(nèi)發(fā)生問(wèn)題，如果未在4S店維修，維修時(shí)未使用原廠配件，汽車(chē)品牌就有權(quán)不履行質(zhì)保義務(wù)，更無(wú)法提供三包服務(wù)。

    源頭：供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商被廠家“嚴(yán)管”

   廣州一大型高檔車(chē)連鎖維修廠的負(fù)責(zé)人張先生告訴記者：目前汽車(chē)品牌廠家強(qiáng)勢(shì)要求零部件供應(yīng)商不能對(duì)外供應(yīng)配件，所以像他們這類(lèi)維修廠基本拿不到所謂“原廠配件”，只能選用質(zhì)量好的副廠件替代，對(duì)于一些高檔豪車(chē)，則“以修代換”來(lái)降低消費(fèi)者的維修成本。

   記者獲悉，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，除了博世、德?tīng)柛５却笮屯赓Y零部件企業(yè)有實(shí)力與汽車(chē)廠家抗衡外，大多數(shù)中小型零部件在與汽車(chē)廠家簽訂供貨協(xié)議后，基本不能對(duì)外再銷(xiāo)售相應(yīng)的零配件。當(dāng)然，零部件供應(yīng)商也有苦說(shuō)不出：汽車(chē)廠家如果發(fā)現(xiàn)零部件供應(yīng)商私自對(duì)外供貨，不僅會(huì)處罰，還會(huì)隨時(shí)取消配套資格。業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)汽車(chē)廠家在汽車(chē)商品零售和配套中，其實(shí)是屬于絕對(duì)的市場(chǎng)支配地位。汽車(chē)廠家在上游約定零部件供應(yīng)商不許對(duì)外供應(yīng)，下游嚴(yán)令經(jīng)銷(xiāo)商不許用副廠件，一經(jīng)違反都要懲罰。

    反思：制度缺陷導(dǎo)致零配件價(jià)格“壟斷”

   目前現(xiàn)有的《實(shí)施辦法》存在制度性缺陷，汽車(chē)品牌對(duì)品牌產(chǎn)品售價(jià)的壟斷可謂是徹底的。比整車(chē)銷(xiāo)售問(wèn)題更嚴(yán)重的是，絕大多數(shù)廠商壟斷了零部件銷(xiāo)售渠道，導(dǎo)致消費(fèi)者在維修保養(yǎng)過(guò)程中要付出高額的零配件維修費(fèi)用。

   一直以來(lái)，《實(shí)施辦法》規(guī)定，汽車(chē)供應(yīng)商對(duì)終端流通環(huán)節(jié)的經(jīng)銷(xiāo)商有著直接的制約。尤其是對(duì)未經(jīng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售授權(quán)或不具備經(jīng)營(yíng)條件的企業(yè)，不得提供汽車(chē)資源。業(yè)內(nèi)人士表示，《實(shí)施辦法》的“獨(dú)家授權(quán)并經(jīng)銷(xiāo)”是壟斷的由頭。

   事實(shí)上，關(guān)于汽車(chē)售后維修方面的品質(zhì)問(wèn)題頻頻曝光，尤其是部分4S店甚至以副廠件充原廠件瞞天過(guò)海的問(wèn)題更讓消費(fèi)者無(wú)奈。據(jù)悉，商務(wù)部近日正在積極研究《實(shí)施辦法》的修訂。而汽車(chē)零配件的價(jià)格和渠道的“壟斷”如何解決，這也是有關(guān)部門(mén)應(yīng)該要調(diào)查研究的。

    （原載于《廣州日?qǐng)?bào)》 記者鄧?yán)颍?/p>