日前，廣汽豐田對(duì)外隆重發(fā)布了全新?lián)Q代YARiS的預(yù)售價(jià)格，而且為這款定位于“跨級(jí)時(shí)尚大兩廂”的車型，取了一個(gè)全新的中文名——致炫，希望致炫憑借靚麗的外型以及響亮的名字，能夠續(xù)寫雅力士在歐洲、日本的銷售傳奇。
說到致炫的上一代車型，不得不讓人想給國內(nèi)幾款曾經(jīng)被“冷遇”的車吐吐槽，不少在國外熱銷的車型，到了國內(nèi)卻意外遭到冷落。究竟是車商對(duì)中國市場的實(shí)際情況缺乏了解，還是國人的消費(fèi)習(xí)慣沒有與國際同步？本期，我們請(qǐng)來了杭州業(yè)內(nèi)資深人士宣軍，讓他為大家點(diǎn)評(píng)一下這些車背后的故事。
廣汽豐田雅力士：
只因?yàn)楸韧?jí)車貴
對(duì)于雅力士，豐田其實(shí)一直充滿自豪感。
自1999年首先在歐洲上市以來，雅力士當(dāng)年就成為豐田在歐洲最暢銷的車型，而且在日本也是多年熱銷。因此在2008年將這款車引進(jìn)中國市場之初，豐田對(duì)雅力士寄予了厚望。
但是，由于雅力士車身上大量使用的進(jìn)口件，以及扎實(shí)的車身材料，在成本上限制了這款車價(jià)格的下探。上市之初，雅力士在國內(nèi)的比其他同級(jí)別車型都要貴。而恰恰是這個(gè)差價(jià)，給雅力士帶來了銷售問題。
不過令人欣喜的是，我們?cè)谌涨皬V豐的發(fā)布會(huì)上，看到了全新致炫的亮相，同時(shí)“致炫”在價(jià)格上也讓我們看到了這款車新的希望。在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，廣豐中方新掌門人、執(zhí)行副總經(jīng)理李暉為這款車公布了預(yù)售價(jià)格區(qū)間，6.98—10.98萬元的價(jià)格區(qū)間讓它與同級(jí)車相比更具吸引力。
與此同時(shí)，致炫一改上一代小巧、圓潤的造型，充分考慮了中國消費(fèi)者對(duì)空間的需求，新車尺寸全面升級(jí)，4115mm的車長和2550mm的軸距，甚至可以與A級(jí)車廂媲美。此外，致炫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行了改良，搭載了豐田全新設(shè)計(jì)首次量產(chǎn)的“NR+i-super”全新動(dòng)力系統(tǒng)，提供了超低油耗、平順性和非凡可靠性。這些都是中國年輕一代消費(fèi)者所關(guān)注的重要指標(biāo)。從這些改變的元素可以看出，汽車廠家在中國正越來越接地氣，他們正在學(xué)會(huì)從中國消費(fèi)者的實(shí)際需求去考慮一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
致炫從9月1日起在全國各廣豐4S店全面接受預(yù)訂，希望這個(gè)親民的價(jià)格，能夠吸引更多的中國消費(fèi)者去體驗(yàn)這款兩廂車優(yōu)越的性能。
進(jìn)口雪鐵龍畢加索：
怪你過分美麗
20世紀(jì)初，有著純正法國血統(tǒng)的畢加索的問世，讓國人對(duì)于汽車的審美發(fā)生了一次顛覆。
怎么說呢？它太不像一輛車了！水滴狀的車身設(shè)計(jì)，讓整臺(tái)車子看上去更像一件藝術(shù)品。
記得當(dāng)年畢加索進(jìn)入中國市場，正是將全國上市發(fā)布會(huì)放在了同樣美麗的杭州?；蛟S是看中了杭州這座城市的清新優(yōu)美與畢加索的氣質(zhì)不謀而合。在西子賓館的發(fā)布現(xiàn)場，雪鐵龍?jiān)谒嫔显O(shè)計(jì)了一個(gè)很大的蚌殼，畢加索就是蚌殼里的明珠。接著在一條略低于水面的棧道上，畢加索猶如練就了“水上漂”，款款而來，這場高端大氣上檔次的發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)把在場的所有人都驚艷到了！
但是，也許正是這種過分的美麗，讓畢加索在中國市場“紅顏薄命”?！爱?dāng)時(shí)的市場，大多數(shù)買車的都是生意人，純白領(lǐng)比較少，一般家庭又只有一臺(tái)車，所以人們買車時(shí)會(huì)喜歡更莊重更能兼顧商務(wù)功能的車型，而比加索的外型顯然不太適合做商務(wù)接待。”宣軍認(rèn)為，設(shè)計(jì)過于前衛(wèi)，是畢加索在國內(nèi)遭遇尷尬的關(guān)鍵。
另外，這種水滴型的車身設(shè)計(jì)，讓全車的線條都往下傾斜，這讓駕駛者更難估計(jì)車身尺寸，容易造成刮擦?！翱瓷先ゲ淮?，開起來很大”，這讓不少女性車主感到非常頭疼。
果不其然，畢加索上市幾年銷售不溫不火。后來為了爭取市場份額，竟然自降身價(jià)當(dāng)起了出租車。但是即便如此，也沒能改變美麗帶來的厄運(yùn)，最終畢加索遺憾退出中國市場。
上海大眾高爾：
兩門的魔咒
注意，這次說的不是高爾夫GOLF，而是高爾GOL！
高爾是上海大眾從巴西引進(jìn)的一款兩門兩廂車，在巴西享有“國民車”的美譽(yù)，連續(xù)16年保持巴西銷售冠軍的地位。或許當(dāng)初大眾真是太樂觀了，認(rèn)為這樣一款能在巴西熱銷的車型，應(yīng)該同樣能在中國受到歡迎。
萬萬沒想到，中國人對(duì)汽車的選擇，與熱情的巴西人有著天壤之別。
首先讓中國消費(fèi)者無法接受的，是高爾的兩門設(shè)計(jì)。即便到了現(xiàn)在，人們依然認(rèn)為兩門只適用于跑車，只有不差錢的主兒，才會(huì)花錢買個(gè)兩門車。而且，在家庭觀念極強(qiáng)的中國人觀念中，那種需要“爬進(jìn)去”的后排座椅，實(shí)在不方便一家人的出行。
再回到它的價(jià)格，對(duì)于一款10萬元以內(nèi)的家庭用車來說，消費(fèi)者需要的是什么？相對(duì)于花哨的兩門外形，消費(fèi)者更需要的是一臺(tái)講求實(shí)用的代步車。在前些年，花可以買三廂轎車的錢買兩廂車已經(jīng)需要很大的決心，更何況買的是一臺(tái)兩門兩廂車？
雖然之后上海大眾發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，并且推出了四門版高爾，但是這又再次與POLO發(fā)生了市場的重疊，最終上海大眾選擇了有著更堅(jiān)實(shí)群眾基礎(chǔ)的POLO，高爾黯然離場。當(dāng)年大眾在國內(nèi)的江湖地位和現(xiàn)在已大相徑庭。換做現(xiàn)在，或許高爾的命運(yùn)也不至于如此，怪只怪生不逢時(shí)吧?。ㄓ浾咧芊f/文）