新科雷傲的全球首場(chǎng)上市儀式，創(chuàng)造了成都車展全球首發(fā)的新紀(jì)錄，也為雷諾品牌帶來了超出預(yù)期的關(guān)注度。雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章宣布，新科雷傲共推出2.0L和2.5L兩個(gè)排量7款車型，售價(jià)18.98萬元～29.68萬元。

   與上一代車型相比，新科雷傲的外觀更加時(shí)尚，增加R-Link多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)和BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)等科技配置。在原有2.5L動(dòng)力配置以外，新科雷傲增加了2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品價(jià)格下探，使其成為目前進(jìn)口車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力絕對(duì)領(lǐng)先的車型。

   陳國章表示：“從4月的新風(fēng)朗、8月的新緯度，到今天上市的新科雷傲，三款車型都有非常大的改變，而且改變是較為統(tǒng)一的。首先是前臉的變化，更為時(shí)尚大氣；其次是性價(jià)比，三款車型均在增加配置的同時(shí)，大幅下調(diào)價(jià)格，具有與國產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)的能力。這三款車型既具有進(jìn)口車的品質(zhì)，更具備了國產(chǎn)車的價(jià)格?！?/p>

   關(guān)于雷諾在中國的發(fā)展戰(zhàn)略，陳國章說，雷諾中國曾針對(duì)“先做品牌，還是先賣量產(chǎn)車”的問題，討論了很久。最終，他們選擇先讓雷諾在路上跑起來，所以在過去幾年，雷諾在中國一直主打量產(chǎn)車型?！艾F(xiàn)在，我們擁有10萬個(gè)保有客戶，在中國配件庫也已經(jīng)建成，使配件價(jià)格大幅下調(diào)，基本上與同類國產(chǎn)配件的價(jià)格一致。產(chǎn)品定價(jià)也與國產(chǎn)車差不多，可以與國產(chǎn)車直接進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

   針對(duì)近期進(jìn)口車價(jià)格壟斷的問題，陳國章說，雷諾在五年前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車與進(jìn)口車價(jià)格存在巨大差距的原因?！袄字Z非常具有先見之明，在一開始的時(shí)候就進(jìn)行了調(diào)整。當(dāng)時(shí)，成本只有十幾萬或二十幾萬的進(jìn)口車，賣五十多萬、八十多萬是很正常的。我們通過一系列調(diào)整，降低我們的庫存、運(yùn)輸?shù)瘸杀?，讓雷諾在市場(chǎng)藍(lán)圖上找到了一個(gè)新的定位——就是高性價(jià)比的進(jìn)口品牌。同樣的配置，同樣的品質(zhì)，但價(jià)格卻遠(yuǎn)低于其他品牌的進(jìn)口車，雷諾做到了這一點(diǎn)。另外，政府部門開始調(diào)查所有進(jìn)口品牌是否操縱價(jià)格時(shí)，發(fā)現(xiàn)雷諾沒有參與，這也有力地證明了雷諾這個(gè)品牌是非常實(shí)在的?！?/p>

   陳國章表示，“三包”政策從今年10月1日開始實(shí)行，而雷諾在四年前就推出了“諾相隨”政策，這比“三包”政策更具前瞻性?！氨热邕^時(shí)交車的八八折優(yōu)惠，若經(jīng)銷商不按規(guī)定執(zhí)行，雷諾會(huì)對(duì)其進(jìn)行處罰。”

   “我們致力于讓消費(fèi)者切身體會(huì)到雷諾‘休閑奢華’的品牌內(nèi)涵。由于雷諾并不是豪華車，只是進(jìn)口車，所以雷諾‘休閑奢華’的第一個(gè)定義是配置豐富的進(jìn)口產(chǎn)品；第二個(gè)定義是買得起的高端產(chǎn)品，即性價(jià)比。這也是科雷傲成功的主要原因?！标悋氯缡钦f。（記者王超）