9月4日晚8時(shí),黃先生一輛貨車的輪胎在高速上斷了6根螺絲釘,不請自來的交通拯救隊(duì)要價(jià)4100元,經(jīng)過討價(jià)還價(jià),黃先生最終以2800元與其成交。而當(dāng)?shù)亟煌瘓F(tuán)下屬的國企廣州市運(yùn)輸有限公司回應(yīng)稱,參與當(dāng)晚作業(yè)的是一家私企公司,其與廣州市運(yùn)輸有限公司所簽合作合同已于今年5月底到期(9月6日《南方日報(bào)》)。

   6顆螺絲釘開價(jià)要收4100元,車主好說歹說談到2800元成交,每顆費(fèi)用也要近五百元。這可不是航空探月的“高科技螺絲釘”,不過是固定輪胎的普通車用螺絲釘,高速公路內(nèi)外更換螺絲釘價(jià)格的天壤之別,著實(shí)讓人心有不甘——這哪像嘴里說的“救援”這么好聽,與“打劫”倒有幾分相似!

   高速救援的收費(fèi)亂象,確也引起了相關(guān)部門的高度重視。為此,2010年9月,國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部曾聯(lián)合下發(fā)通知,要求各地對高速公路車輛救援服務(wù)和收費(fèi)進(jìn)行清理規(guī)范,并明確規(guī)定,公安交管部門拖移違法車輛不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。這項(xiàng)通知中,“交警拖車不收費(fèi)”儼然成為了一大亮點(diǎn)。但時(shí)至今日,人們越發(fā)清楚地看到,僅僅對違法車輛“免費(fèi)拖車”還不夠,最好對事故及故障車輛也能一并免費(fèi)。否則的話,像黃先生那樣,只為了幾顆螺絲釘在高速路上動(dòng)彈不得,不花下大把“冤枉錢”又何以離開“被迫服務(wù)”的“挨宰之地”?

   眼下,能在高速公路開展救援服務(wù)的,通常都是少數(shù)幾家“指定”、“定點(diǎn)”的合作公司,這種“壟斷”或“準(zhǔn)壟斷”的救援市場不被打破,縱然被服務(wù)者有著三頭六臂,也難逃“天價(jià)收費(fèi)”的里應(yīng)外合。而要是“免費(fèi)拖車”的政策再進(jìn)一步,不管違法、事故或是故障,交警部門一律提供拖移到高速路外的免費(fèi)服務(wù),就等于釜底抽薪,斷了“天價(jià)救援”者獅口大張、坐地要價(jià)的獨(dú)有條件。

   “天價(jià)螺釘”呼喚“免費(fèi)拖車”新政——說是新政,但按照時(shí)下一些人士常掛嘴邊的“國際接軌”說法,這樣的做法,在國外早已成為一種理所當(dāng)然的民生服務(wù)。道理十分簡單,廣大車主平時(shí)繳納的各種稅費(fèi),等于已為道路應(yīng)急救援預(yù)先向國家“買單”；況且,及時(shí)排除各種障礙、疏導(dǎo)交通順暢,也是交管和高速部門的應(yīng)盡職責(zé)；再有,有了這種“免費(fèi)新政”,也不可能讓相關(guān)部門工作壓力猛增,誰會(huì)愿意圖個(gè)“免費(fèi)拖車”而故意讓車子路上“趴窩”呢?

    浙江 司馬童 媒體人

    (來源:法制日報(bào))