繼市場上持續(xù)火熱的3008之后，東風(fēng)標(biāo)致將在年底之前的11月份，向市場投放另外一款重量級車型東風(fēng)標(biāo)致301。今后，301的“1”系，和此前的308、408和508的“8”系，將構(gòu)成東風(fēng)標(biāo)致的兩大車系。而東風(fēng)標(biāo)致301將對標(biāo)的是大眾的朗逸、現(xiàn)代的朗動等車型。近日，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤接受記者專訪時表示：301是東風(fēng)標(biāo)致的戰(zhàn)略車型。

    記者：請談一下301的地位和定位。

   呂海濤：301是東風(fēng)標(biāo)致繼3008之后“升藍計劃”的第二款產(chǎn)品，背后包含了我們整個團隊為這一款車做的努力，實際上是3-4年前埋下了種子，是一款戰(zhàn)略車型。

   首先，一層含義此前我們都是8系面向市場，308、408和508，今后會有一個1系列的產(chǎn)品推向市場，301是東風(fēng)標(biāo)致這個系列推出的第一款車子，要講1和8的戰(zhàn)略不同，“8系”還是標(biāo)致傳統(tǒng)成熟的產(chǎn)品系列，歐洲已經(jīng)從208一直到508布局完成了。

   1系列是東風(fēng)標(biāo)致新的戰(zhàn)略部署。舉一個例子，301在中國是同級別軸距最大的。但是真正在歐洲，在法國市場上，這樣的產(chǎn)品可能是不符合當(dāng)?shù)匦枨蟮?，他們不要這么大的，他們只要經(jīng)濟型的，2字頭就足夠了。但在中國不一樣，車子一定要大，空間要大，301軸距的變化代表了中國和歐洲傳統(tǒng)的理念有所不同。包括外形的設(shè)計也是結(jié)合了全球市場的需求，東風(fēng)標(biāo)致推出了很多車型，在標(biāo)致設(shè)計中他們會直接聽取中國的一些意見，甚至在設(shè)計階段就聽取中國的意見。

   記者：您之前應(yīng)該提過東風(fēng)標(biāo)致缺少一款月銷量萬輛左右的車型，301和308兩款車型哪一款會首先過萬輛。

   呂海濤：今年以來我們一直在不遺余力打造308，大家可以看到我們在308“樂行動”第二季繼續(xù)跟陳坤合作，推出了微電影，種種營銷策劃的活動幫助308在不斷地得到市場的認可，今年全年的銷量雖然達不到當(dāng)初預(yù)訂沖擊10萬輛的目標(biāo)，但過8萬輛是不成問題的。

   301問世之后，我們?nèi)匀粫θゴ蛟?01成為一款明星產(chǎn)品，希望它的銷量能夠節(jié)節(jié)攀升，我們的基本目標(biāo)年銷售6萬輛。我們希望通過6萬輛、8萬輛、10萬輛一年一年的做，最低目標(biāo)是6萬輛。（記者和玲）