近日，日產汽車在美國加州舉辦了“Nissan360暨日產汽車公司成立80周年”慶典活動。日產邀請了全球1000多位媒體記者、投資者、供應商和行業(yè)專家出席該活動。為期一個月的“日產360慶典”是日產汽車在1999年雷諾-日產聯盟創(chuàng)立后第三次舉辦的全球性大型品牌展示活動。

   與此同時，日產中國今年上半年也在積極推進各項品牌傳播活動。據悉，從去年開始，日產中國和東風日產雙方的職能部門人員每個月都會在一起開例行溝通會，共同籌劃一些品牌推廣工作，這是過去幾年未曾做到的。另據東風日產相關負責人透露，對于日產原本一年一度在日本總部舉行的技術解析會，中方正在積極爭取，希望今年能把全球其他市場的媒體邀請到中國來舉行這個傳統盛會。頻繁的品牌傳播動作，似乎讓人看到技術日產終于將在中國回歸的希望。

   “技術日產”一直是日產的品牌口號，但這個理念在過去中國汽車市場高速發(fā)展的5年內幾乎是“空心”的，沒有支撐力。2010年日產全球銷量408萬輛，在華銷售102萬輛，占比25%；2011年日產全球銷量467萬輛，在華銷售124.77萬輛，占比為26.7%。2012年日產汽車全球銷量490萬輛，在華銷量為118萬輛，占比24%。去年在高速增長中“剎?！钡娜债a明白，在中國市場紅利褪去的當下，單純依靠完整的產品線和強大的營銷力很難在未來的競爭格局里走穩(wěn)。實際上，東風日產對品牌的重要性有所意識，從2011年年底副總經理任勇想出“天馬行空”作品的創(chuàng)意可以看出，其渴望拔高一些產品以外的附加內涵——“天馬行空”是一個由天籟拆解的3421個零部件組成的藝術品，在當年年末的品牌活動上展示。但對于在中國市場花力氣去運作品牌，日產總部一直并沒有實質性支持。

   這站在外方角度自然好理解，在迅猛的市場增速下，理應把擴產和銷售作為把握當下的首要選擇。品牌運作則意味著長期持續(xù)地投入，換來的是不能立竿見影的“潤物細無聲”。不過今年，很有可能是日產有望打破品牌在華缺失的開局年。

   在日產360活動中，日產公布了下一步的市場計劃——將在中國、美國、墨西哥、巴西、俄羅斯及其他地區(qū)占據更大的市場份額。那么，從產品端運作走向企業(yè)品牌端的升級，是它在華未來保持領先格局必須邁過的一道檻。

    （記者 梁靜晶）