據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》9月20日?qǐng)?bào)道，前不久德國(guó)《經(jīng)理人雜志》報(bào)道稱(chēng)，由于增長(zhǎng)緩慢，加之鞏固MQB平臺(tái)成本高于預(yù)期，大眾集團(tuán)不會(huì)達(dá)到利潤(rùn)目標(biāo)。然而，大眾集團(tuán)日前出面否認(rèn)了這一報(bào)道。

    德國(guó)《經(jīng)理人雜志》稱(chēng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)Hans DieterPoetsch在18日的采訪中表示擔(dān)憂大眾集團(tuán)可能達(dá)不到2015年的預(yù)期目標(biāo)，未來(lái)會(huì)將每輛車(chē)的成本減少1000歐元(約1355美元)。該雜志還指出，高于預(yù)期成本的MQB平臺(tái)使得該集團(tuán)目前遭受利潤(rùn)空間的重壓，同時(shí)與之前的車(chē)型相比，預(yù)計(jì)未來(lái)新車(chē)的利潤(rùn)會(huì)更低。

   大眾汽車(chē)集團(tuán)對(duì)此的回應(yīng)是：該報(bào)道沒(méi)有任何根據(jù)。大眾汽車(chē)集團(tuán)表示會(huì)一如既往地忠于其未來(lái)的業(yè)務(wù)拓展計(jì)劃，有關(guān)大眾會(huì)放棄其目標(biāo)的報(bào)道是錯(cuò)誤的。

   大眾汽車(chē)集團(tuán)自2007年以來(lái)就一直在拓展其MQB發(fā)動(dòng)機(jī)前置模塊化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了不同車(chē)型之間的零部件共享。此外，該集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃在未來(lái)的四年為該平臺(tái)投資大約700億美元，同時(shí)基于MQB平臺(tái)打造40余款批量生產(chǎn)的新車(chē)型。目前，第一批使用該平臺(tái)的車(chē)型，如：大眾高爾夫、奧迪A3、斯柯達(dá)明銳以及西亞特Leon已經(jīng)上市。

   《汽車(chē)新聞》還指出，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在2018年之前超越通用和豐田，成為世界上第一大汽車(chē)制造商，達(dá)到每年1000萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量。同時(shí)，該集團(tuán)也計(jì)劃提高其稅前利潤(rùn)率，從去年的6%上升到2018年的8%。

    (楊志芳)