德國是世界上為數(shù)不多的高速公路不全面限速的國家。人們常說德國的高速公路不限速，正確的理解應(yīng)該是德國沒有一個總體通用的最高限速，也不是所有的高速都不限速。拋去固定限速的、臨時限速的、彎道限速等路段外，完全不限制速度的高速路大約占高速總長的2/3。當(dāng)車流量大時，臨時限速的電子顯示牌也會啟用。

   在單向三車道的不限速高速路上，大家開車各行其路。大貨車、客車、軍車在第三道行駛，除非超車，絕不會在中間行車道上走。小汽車一般走中間車道，但時速起碼要達(dá)到140公里以上，160-180公里是常態(tài)；時速超過180公里，走最里邊的超車道。按照德國的“規(guī)矩”，一旦你的車速慢于后車，應(yīng)該主動轉(zhuǎn)到慢車道。

   在德國開車時常會覺得有壓力，因為你會發(fā)現(xiàn)這里無論男女老少都開得很快，但德國高速公路上車禍的發(fā)生率并不比限速的國家高。原因是德國人普遍遵守交通規(guī)則。在法蘭克福車展前夜，記者偶遇寶馬中國大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格。聊起德國的高速路，安格說，他在寶馬德國工作期間，上下班開一輛寶馬M6，經(jīng)常時速開到300公里?！败囬_得太快，所以發(fā)型變成這樣了?！卑哺衩约汗饬恋念^頂打趣地說。

   關(guān)于不限速高速路是否合理的問題，德國國內(nèi)會經(jīng)常進(jìn)行討論，尤其是在因超速引起的惡性事故發(fā)生時。不過，多數(shù)德國人都認(rèn)為這是德國汽車文化的驕傲，甚至是德國制造高品質(zhì)汽車的原動力，所以每次限速問題也只能停留在討論階段。

    （文/記者劉磊濤）