美國南加州強烈的陽光，并沒有阻擋住一位老人的腳步。隨著日產(chǎn)360活動“中國專場”大幕的拉開，日產(chǎn)全球COO志賀俊之親臨現(xiàn)場，向中國媒體傳達日產(chǎn)更多的信心。

   巧合的是，他在這里迎來了自己60歲的生日，與之對應的，則是日產(chǎn)成立80周年，日產(chǎn)入華40年，偶合的三組數(shù)字，自然讓志賀俊之無比開心。更重要的是，目前中國市場份額，已占日產(chǎn)全球的25%。

   “在全球很多國家，我們相比于豐田和本田，市場份額都要比他們低一點。但是只有在中國，因為我們有很好的合作伙伴東風汽車，我們超過了他們。中國已經(jīng)成為世界最大的、競爭最激烈的汽車市場。也是日產(chǎn)汽車全球最重要的市場之一。”志賀俊這樣說。

    力推“技術牌”

   此次N360活動，全面展示了日產(chǎn)汽車旗下創(chuàng)新車型，及其作為世界領先的汽車制造企業(yè)之一在車型技術、公司可持續(xù)發(fā)展性和市場擴張等領域所取得的最新突破。

   而當天最大的亮點，在于日產(chǎn)準備于2020年推向市場的無人駕駛汽車。作為一項未來幾年研發(fā)理念和技術的展示活動，日產(chǎn)全面展示了其最新的基于高級傳感器和高級人工智能的無人駕駛、自動駕駛技術。據(jù)了解，日產(chǎn)在日本已開始建造一個專門用于自動駕駛的試驗場，預計于2014財年底竣工。

   在志賀俊之看來，自動駕駛這一革命性的理念，將普遍影響未來汽車的設計和制造。而與電動汽車一樣，無人駕駛、自動駕駛技術正在跳過技術的門檻，成本將成為至關重要的問題。

   事實上，日產(chǎn)急需傳達的信號是自己的品牌理念，技術的日產(chǎn)，將會是長期的努力方向?！?年前，日產(chǎn)承諾，到2010年將向大眾市場推出一款零排放汽車。隨著LEAF(聆風)的問世，日產(chǎn)如約履行諾言，LEAF現(xiàn)已成為史上最暢銷的電動車，目前其在全球的銷量已達75000輛。這次日產(chǎn)將做出另一個大膽承諾：我們將于2020年面向市場推出多款價格合理、節(jié)能高效的全自動駕駛汽車?！敝举R俊之說。

   反觀中國市場，大眾在華成功，正是得益于技術形象的清晰化，日產(chǎn)正在繼續(xù)這條路，一旦“技術日產(chǎn)”的品牌口碑形成，日產(chǎn)在中國的前景，值得期待。盡管這條路注定漫長，但志賀俊之的信心，更多來自于日產(chǎn)與東風所建立的雙贏合作伙伴關系，“我們將與東風繼續(xù)為用戶創(chuàng)造創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務，不斷將全新的技術導入中國?！?/p>

    中國是關鍵

    兩年前，日產(chǎn)推出長達6年的事業(yè)計劃“NissanPower88”，希望借此增加日產(chǎn)汽車的大眾認可度。所謂“88”，也即日產(chǎn)要占據(jù)全球汽車市場8%的份額，以及日產(chǎn)全球業(yè)務的盈利率要達到8%。而日產(chǎn)要實現(xiàn)8%的全球市場份額，中國市場顯然是“關鍵中的關鍵”。

   目前，無論是新產(chǎn)品導入，日產(chǎn)、英菲尼迪、啟辰三大子品牌的布局、以及銷售服務網(wǎng)絡的完善，都在助推日產(chǎn)中國目標的達成。

   而在當天的活動現(xiàn)場，東風日產(chǎn)合資品牌啟辰的亮相，成為日產(chǎn)汽車史上的最大突破，高調(diào)亮相日產(chǎn)全球產(chǎn)品“大家族”，與英菲尼迪、日產(chǎn)和達特桑(DATSUN)品牌旗下眾多日產(chǎn)車型一起，接受全球參觀。

   志賀俊之透露，啟辰目前的產(chǎn)品線將會快速擴充，包括SUV產(chǎn)品都是有可能推出，甚至是無人駕駛技術，未來都可能搭載于啟辰。只要是符合中國消費者的需求，日產(chǎn)都將全力支持東風日產(chǎn)。

   至于大家所關心的，啟辰是否會實現(xiàn)全球化的推廣，志賀俊之表示不排除這個可能。但目前，日產(chǎn)主要通過達特桑品牌開拓其他新興市場，啟辰專為中國市場打造，產(chǎn)品定位也略高于達特桑。

   無論如何，日產(chǎn)在中國最大的挑戰(zhàn)，依然是品牌知名度的問題。志賀俊之坦言，日產(chǎn)的目標將是大眾與通用，“而日產(chǎn)對于中國市場市占率的期望遠遠不止8%。從戈恩（日產(chǎn)全球CEO）到我，到日產(chǎn)的其他高管團隊，我們對中國市場市占率的要求和期望都更高！”（陳瑤）