在今年的法蘭克福車展上，BMWi3作為寶馬首款量產(chǎn)車，在車展300米“8”字形軌道上進行了9100公里的動態(tài)演示，讓人們從不同的角度體驗了這款純電動車。

   對于這樣一款讓人充滿期待的車在中國市場是否制定了未來的發(fā)展目標？寶馬中國總裁安格在接受北京青年報記者采訪時表示，鑒于BMWi3對用戶居住條件要求較高，初期寶馬并不以銷量作為目標，而是最大限度讓更多的人有機會體驗這款純電動車。安格說，近年來中國公眾對于新能源車的關注經(jīng)歷了三個階段，首先是2010年全行業(yè)的大干快上，隨后一度略顯沉寂。但在7月29日寶馬i3北京、紐約、倫敦世界同步首發(fā)儀式，以及特斯拉火爆于資本市場、傳播領域的雙重刺激下，新能源車再度成為了矚目的焦點。

    談到中國的新能源汽車發(fā)展，安格說，安格預測中國三年內(nèi)必將成為全球最大市場。寶馬在此前的MINI E、ActiveE中國路試過程中積累了豐富的數(shù)據(jù)，寶馬i3的電池尺寸、續(xù)航里程等充分考慮了中國用戶使用特性，并將在明年6月之前面向中國用戶銷售。

   由于技術成本等原因，新能源車較在價格上顯得不是那么的“平易近人”。國內(nèi)車企、媒體、用戶廣泛呼吁政府針對新能源車加大補貼政策。對此安格表示寶馬不去過分關注、追求政府的資金補貼，更希望中國各級政府在充電設施的建設上給予更大的支持。談及特斯拉，安格表示寶馬與其無直接競爭關系，并且樂見更多優(yōu)秀企業(yè)涉足電動汽車領域，與寶馬共同促進車輛技術發(fā)展、布局充電設施建設、擴大用戶規(guī)模。（文/記者何登峰）