盡管波瀾不驚，但2013年注定是中國汽車發(fā)展史上不平凡的一年——中國汽車工業(yè)60華誕，恰逢中國汽車合資30周年。之后，我們又迎來了東風(fēng)日產(chǎn)合資10周年、北京現(xiàn)代成立11周年等具有特殊意義的日子。而每一個(gè)具有特殊意義的節(jié)點(diǎn)，都無時(shí)無刻不在提醒我們反思：中國汽車工業(yè)如何從做大到做強(qiáng)、自主品牌汽車能否在困境中突圍、合資企業(yè)的貢獻(xiàn)和意義再拷問……
10月18日，正是北京現(xiàn)代建廠11周年紀(jì)念日。這一天，同時(shí)也是北京現(xiàn)代全新中高級轎車名圖下線、技術(shù)中心二期工程竣工和第四屆企業(yè)文化節(jié)落幕的日子。“今年是北京現(xiàn)代的‘品牌元年’，未來幾年，北京現(xiàn)代將著力打造綜合體系能力，保持穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展。”今年7月剛剛接任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理的劉智豐在接受記者采訪時(shí)表示，打陣地容易守陣地難，對于北京現(xiàn)代來說，穩(wěn)健發(fā)展和品牌提升是主旋律。“我將當(dāng)好守護(hù)者的角色?！?/p>
“雙車齊發(fā)”決戰(zhàn)中高端市場
“索8上市以后，時(shí)尚動(dòng)感的外觀贏得了很多消費(fèi)者的喜愛，但另一方面，也有部分消費(fèi)者因?yàn)檫^于動(dòng)感而放棄了它。對于北京現(xiàn)代來說，我們非常希望能有一款車，能夠滿足這部分消費(fèi)者的需求?！眲⒅秦S告訴記者，與索8相比，名圖仍然以時(shí)尚為底蘊(yùn)，但更加大氣和穩(wěn)重?！叭绻f索8強(qiáng)調(diào)的是‘動(dòng)’，那么名圖強(qiáng)調(diào)的就是‘靜’，我們希望兩款車動(dòng)靜結(jié)合，成為雙子明星，更好地提升北京現(xiàn)代在中高級車市場的影響力?！?/p>
作為著名汽車設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾全新設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)物，名圖是一款專門為中國市場打造的車型?！拔铱梢钥隙ǖ卣f，索8這幾年暴露出來的問題，名圖全部改進(jìn)了?！眲⒅秦S表示，名圖主打1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面是因?yàn)?.8升的動(dòng)力接近2.0升，而油耗又接近1.6升，是真正的“黃金排量”；另一方面是1.8升剛好符合國內(nèi)的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)。類似的中國特色還包括：為滿足中國消費(fèi)者對于全景天窗、后排出風(fēng)口和LED尾燈的喜好，名圖均全系標(biāo)配以上配置；此外，中國消費(fèi)者對于舒適性的要求也更高，因此名圖采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，保證了乘坐的舒適性。
加量不加價(jià)，一直是以北京現(xiàn)代為代表的韓系車的特色，也就是我們經(jīng)常說的“性價(jià)比”。“性價(jià)比高并不是貶義詞，即便到了奔馳這個(gè)級別，仍然要講究性價(jià)比，要不豪華車的價(jià)格也不會(huì)動(dòng)輒波動(dòng)七八萬元?！眲⒅秦S表示，以前、現(xiàn)在還有將來，性價(jià)比都將是北京現(xiàn)代的一個(gè)優(yōu)勢所在。只不過在性價(jià)比的基礎(chǔ)上，還要加上更多的品牌溢價(jià)。
在劉智豐看來，性價(jià)比和品牌力并不是反義詞，而是相輔相成的。“5年前誰要是說三星手機(jī)會(huì)超過索尼，大家可能覺得是在開玩笑，然而，現(xiàn)在三星已經(jīng)做到了。到今天你也不能回避說三星的東西性價(jià)比高，但是它的品牌價(jià)值在提升，原來它可能只是iphone價(jià)格的一半，現(xiàn)在可以達(dá)到三分之二?！?/p>
“第四”與“兩萬”
“品牌元年”的背景是，北京現(xiàn)代在量的積累上已經(jīng)達(dá)到了一定的高度。
1～9月，北京現(xiàn)代共銷售76萬輛，同比增長28%。雖然9月整個(gè)日系品牌快速反彈，東風(fēng)日產(chǎn)的單月銷量再次反超北京現(xiàn)代，但今年全年，北京現(xiàn)代穩(wěn)居行業(yè)第四幾乎沒有懸念，而且全年銷量有望突破100萬輛?！芭c100萬輛相比，我更看重的是，這幾年來北京現(xiàn)代‘D+S戰(zhàn)略’（提升中高級車及SUV銷量占比）有了很大的提升，今年前9個(gè)月，‘D+S’車型銷售29.6萬輛，占總銷量的39%，與去年同期相比提升5個(gè)百分點(diǎn)。”
劉智豐認(rèn)為，北京現(xiàn)代這幾年的成功，最重要的原因就是不斷滿足甚至超越消費(fèi)者對你的期待，不斷提升客戶滿意度和銷售滿意度。另外，推出一款車，就成功一款，走得很踏實(shí)?！?月東風(fēng)日產(chǎn)的銷量超過了北京現(xiàn)代，我發(fā)短信恭喜楊嵩（東風(fēng)日產(chǎn)銷售副總部長），他們確實(shí)做得不錯(cuò)。但東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在關(guān)注的是有幾款車型月銷上萬，而我關(guān)注的是，有幾款車型能月銷兩萬輛。我覺得北京現(xiàn)代只要把自己的事情做好，未來就一定會(huì)更好。當(dāng)然，北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)是關(guān)系非常好的兄弟企業(yè)，我希望我們能互促互進(jìn)，共同實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。”
如果說月銷一萬輛是衡量一款車是否是熱門車型的標(biāo)志，那么兩萬輛，則是衡量一款車型是否是領(lǐng)軍車型的重要特征。顯然，與前幾年相比，在即將迎來第四個(gè)100萬輛的北京現(xiàn)代已經(jīng)更加自信。這種自信，源于對自身產(chǎn)品的信心，更源于對中國市場和中國消費(fèi)者的理解。
“說實(shí)在的，合資企業(yè)雙方的核心博弈點(diǎn)就是產(chǎn)品，合資企業(yè)是否具備快速分析和決策能力是決勝未來的關(guān)鍵?！眲⒅秦S表示，技術(shù)中心二期的竣工應(yīng)該講在加強(qiáng)整個(gè)北京現(xiàn)代在本地化的開發(fā)能力上，走出堅(jiān)實(shí)的一步?！?.7億元的資金不是白投的，研發(fā)中心二期竣工之后，對于加強(qiáng)本土的研發(fā)能力、采購體系本地化認(rèn)證能力和內(nèi)部質(zhì)量改進(jìn)分析能力都起到至關(guān)重要的作用，這也將決定北京現(xiàn)代未來的產(chǎn)品是否能夠持續(xù)熱銷。”