12月16日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在“第二屆國際汽車安全高峰論壇”與搜狗CEO王小川等IT人士展開了一場高端跨界“論戰(zhàn)”。李書福在會上承認(rèn)，汽車行業(yè)確實(shí)面臨外界的挑戰(zhàn)，但他認(rèn)為汽車行業(yè)不會淪為科技公司的打工者，但汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合今后會越來越緊密。論壇現(xiàn)場，李書福透露了目前沃爾沃準(zhǔn)備實(shí)施的無人駕駛計(jì)劃，其目的就是要實(shí)現(xiàn)2020年“零事故、零傷亡”的愿景。

    記者：目前汽車業(yè)正在醞釀著一場靜悄悄的革命，你覺得未來革命以后，汽車會怎樣？

   李書福：汽車行業(yè)確實(shí)面臨這樣一個(gè)挑戰(zhàn)，誰要是不認(rèn)同這個(gè)挑戰(zhàn)，誰肯定就提前憋死了。我以前說過汽車是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)，四個(gè)輪子加一個(gè)發(fā)動機(jī)。以后汽車一定是四個(gè)輪子加一臺計(jì)算機(jī)，然后加一個(gè)大電池。今后汽車一是排氣量的改變，最終從傳統(tǒng)的到電動的，再有就是駕駛的模式也發(fā)生改變，慢慢就會發(fā)展成完全自動化，根本不需要人去開。到那個(gè)時(shí)候你人不是坐在車子前面開了，你坐在中間休息就好了，你給它設(shè)置好到哪里，它就到哪里。我認(rèn)為是這么一個(gè)發(fā)展的趨勢，我覺得這需要跟互聯(lián)網(wǎng)高度融合。

    記者：2014年沃爾沃將在中國推出一款高度智能的汽車，從中能不能看到未來汽車的影子呢？

   李書福：我想汽車從被動安全技術(shù)到主動安全技術(shù)的應(yīng)用，再到高度智能化，最終到完全智能化，本身就是為了解決交通傷亡的問題。沃爾沃在這方面已經(jīng)研究好多年了。明年要投放市場的XC90，要實(shí)現(xiàn)高度智能化，一上去以后人工駕駛的動作可以全部取消了，它基本上已經(jīng)具備了人應(yīng)對道路局面的能力。這樣做的好處一是省油，二是環(huán)保，三是安全。通過兩三年的努力和實(shí)踐應(yīng)用，再來總結(jié)這種自動駕駛的技術(shù)還需要哪些軟件方面的調(diào)整和完善，然后再投放到全世界。我相信這是全人類交通事業(yè)的一場重大革命，而沃爾沃正在做這件事情。

    記者：要實(shí)現(xiàn)無人駕駛和智能交通，都需要依靠大量的數(shù)據(jù)，你是不是在扮演一個(gè)IT業(yè)的角色呢？

   李書福：我覺得IT是IT，汽車是汽車，相互之間是要有一些依存、合作互補(bǔ)的關(guān)系，但我想汽車公司不可能搞成一個(gè)IT公司，作為一個(gè)企業(yè)來講，一定要做得很“專”。如何使汽車和IT更好地融合在一起，使人的交通變得更加便捷，人在使用汽車的時(shí)候更加享受汽車文明和汽車文化，不像現(xiàn)在開車需要找路，同時(shí)在車上可以處理辦公室業(yè)務(wù)之類的事情，這個(gè)我想是有可能的。今后要使更多的行業(yè)和汽車這個(gè)行業(yè)融合在一起，使汽車給人類帶來更高級的享受，這是大家所共同追求的。新京報(bào)記者魏學(xué)珍