根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，一汽大眾以全年超過130萬輛的產(chǎn)銷量，成功實現(xiàn)了對“兄弟”上海大眾的反超，上升到2012年行業(yè)銷量亞軍的位子。一汽大眾品牌董事兼總經(jīng)理安鐵成公開表示：2013年一汽大眾總銷量要達(dá)到150萬輛。根據(jù)目前公布的2013年產(chǎn)銷計劃，一直占據(jù)中國汽車市場銷量榜首的上海通用銷量目標(biāo)為145萬輛，上海大眾為142萬輛。

   “2013年是一汽大眾所有產(chǎn)品在市場上發(fā)力的好時機(jī)，表現(xiàn)也是最好的時候。”安鐵成對已經(jīng)到來的2013年充滿信心，“一汽大眾從來沒有像今天這樣有信心、有能力完成2013年更高的目標(biāo)——150萬輛銷量的目標(biāo)”。安鐵成對記者談到，一汽大眾的全部兩大品牌——大眾和奧迪的產(chǎn)品線都進(jìn)入了全面的更新?lián)Q代和上升期，成都基地的建成投產(chǎn)和營銷體系能力的加強(qiáng)，都讓一汽大眾有信心應(yīng)對2013年更為激烈的競爭。

   對于一汽大眾來說，如果順利實現(xiàn)2013年150萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)，不僅有望奪得國產(chǎn)乘用車和轎車銷量雙料冠軍，還將為其2015年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超過180萬輛的目標(biāo)奠定非常雄厚的基礎(chǔ)。

   “按照我們現(xiàn)在開發(fā)的計劃和規(guī)劃，2015年我們的研發(fā)體系要實現(xiàn)整車的開發(fā)。我們的質(zhì)量保障能力，我們的成本優(yōu)化能力和可持續(xù)發(fā)展的同步發(fā)展的能力。”談到未來體系建設(shè)，安鐵成顯得信心十足。

   相對一汽大眾高管對未來發(fā)展高歌猛進(jìn)的信心與期待，大股東一汽集團(tuán)的自主品牌乘用車卻在下滑。一汽大眾總經(jīng)理安鐵成如何把脈一汽自主乘用車的問題和癥結(jié)？如何看待一汽自主的現(xiàn)狀和未來？針對這一問題，安鐵成誠懇地呼吁市場和消費者能更多關(guān)注支持自主品牌。

   一汽大眾計劃如何完成2013年150萬輛的銷量目標(biāo)？2013年營銷體系將如何建設(shè)和升級？如何超越上海通用，奪取中國乘用車銷量第一？在一汽大眾成都基地全面建成的發(fā)布儀式上，網(wǎng)易汽車深度對話一汽大眾董事、總經(jīng)理安鐵成、一汽大眾商務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理胡詠、一汽大眾技術(shù)副總經(jīng)理Dr.Unser等6位企業(yè)高管，為您一一深入解讀。

    訪談現(xiàn)場

    記者：一汽大眾2013年要達(dá)到150萬輛的銷量目標(biāo)，需要具備哪些核心競爭力？

   安鐵成：一汽大眾在2007年的時候提出百萬輛的目標(biāo)，當(dāng)時我們也很清晰的說，要為一汽大眾描繪一個美好的愿景，就是“兩最”目標(biāo)，建中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，建對員工最具有吸引力的公司。

   階段性的目標(biāo)就是到2012年要實現(xiàn)百萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，為了這個目標(biāo)，我們設(shè)定了四個板塊的內(nèi)容。第一個就是要確保第一集團(tuán)的市場地位，只有不斷地豐富我們的產(chǎn)品線，開發(fā)引進(jìn)更符合中國市場的產(chǎn)品，開拓我們現(xiàn)在還沒有，或者還是弱勢的這些市場。同時我們要不斷地提升我們的產(chǎn)能，加快我們的產(chǎn)出，順應(yīng)市場深層發(fā)展的變化。

   第二個就是要實現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展，最重要的是企業(yè)要具有自身的造血功能，要實現(xiàn)好的盈利能力，要有好的成本控制，要有好的風(fēng)險管理控制的能力，這是公司體系的建設(shè)。

   第三個就是我們當(dāng)時很明確的提出，要打造好支撐一汽大眾未來的發(fā)展體系，包括研發(fā)體系、質(zhì)量保證體系、生產(chǎn)管理體系，采購供應(yīng)體系、營銷體系、人力資源體系，企業(yè)文化和組織架構(gòu)體系，這八個體系的建設(shè)，應(yīng)該們在每一階段它都有不同的內(nèi)容。

   我們在研發(fā)上要實現(xiàn)車身的自主開發(fā)的能力，按照現(xiàn)在開發(fā)的計劃和規(guī)劃，到2015年，我們要實現(xiàn)整車的開發(fā)。我們的質(zhì)量保障能力，成本優(yōu)化能力和可持續(xù)發(fā)展的同步發(fā)展能力；可能到未來的一段時間內(nèi)，這些還是持續(xù)要做的事情。

    第四個板塊就是在企業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中承擔(dān)企業(yè)的社會責(zé)任。我們要打造零排放的工廠、環(huán)保工廠，在成都，在佛山我們的新工廠的建設(shè)，應(yīng)該都是處于世界領(lǐng)先的環(huán)保水平。我們的產(chǎn)品，藍(lán)驅(qū)技術(shù)，和正在開發(fā)的電動車，混合動力技術(shù)，都是會為中國未來的新能源帶來一些新的創(chuàng)新性的技術(shù)。同時在一汽大眾發(fā)展的過程當(dāng)中，我們還強(qiáng)化企業(yè)的四個滿意，就是企業(yè)的發(fā)展要讓我們的市場接受，要讓我們的用戶滿意；企業(yè)的發(fā)展要讓我們的股東滿意；企業(yè)的發(fā)展要讓我們上下游供應(yīng)商和合作伙伴、經(jīng)銷商滿意；還有很重要的，就是企業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中，要讓我們的員工能共享企業(yè)發(fā)展的成果，要讓我們的員工滿意，這就是企業(yè)的社會責(zé)任。

   所以我們無論是在百萬輛時代，還是在今天我們提出要面向2015年180萬輛跨進(jìn)的時代，還是未來更長遠(yuǎn)的目標(biāo)下，應(yīng)該說我們的戰(zhàn)略目標(biāo)沒變，我們戰(zhàn)略實施的路徑?jīng)]變，只不過是每個階段我們可能會賦予它一些新的內(nèi)涵和內(nèi)容，來最終追求我們兩個愿景的實現(xiàn)。

   記者：我們知道今年中日關(guān)系非常緊張，也可能導(dǎo)致日本零部件運輸?shù)睦щy，面對這些問題，有沒有應(yīng)對的措施？

    Dr.Unser：您提到的中日關(guān)系對零部件供應(yīng)的影響問題，一汽大眾目前還沒有遇到。另外不管是一汽集團(tuán)還是大眾集團(tuán)，都是非常大的汽車集團(tuán)，我們在一些零部件發(fā)包的時候，一般也遵循所謂雙廠家的發(fā)包，也就是說當(dāng)一個零件出現(xiàn)問題的時候，我們有機(jī)會去尋找另外的廠家，通過替代的元件來解決這個問題。

   上一次福島核電站出現(xiàn)事故的時候，當(dāng)時確實是有幾個零件出現(xiàn)了緊張的情況，我們也是通過一汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)，通過它廣泛的資源體系，迅速做出了反應(yīng)，及時做出了應(yīng)對措施，將影響減少到最小。而且剛才也提到了我們的風(fēng)險管理理論，也是有類似這方面的風(fēng)險管理，所以一汽大眾在這方面的應(yīng)對同競爭對手相比，還是很有優(yōu)勢的。

    記者：您覺得一汽大眾的企業(yè)文化特質(zhì)是什么？

    郜德吉：我在一汽工作這么多年，我的體會最深的就是它傳承了一汽集團(tuán)良好的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的習(xí)慣。一汽集團(tuán)在過去的很多年當(dāng)中，一直是比較注重員工的學(xué)習(xí)、培養(yǎng)和培訓(xùn)，一汽大眾應(yīng)該說是從三年前的時候，就已經(jīng)開始推進(jìn)了全員的素質(zhì)提升，我們把它作為一個工程來推進(jìn)。那么就是說，全員每一個人，不論是哪個崗位，哪個專業(yè)，都要有學(xué)習(xí)的規(guī)劃。

   我們員工2012年每個人的平均培訓(xùn)學(xué)時是將近60個小時，因為作為一個學(xué)習(xí)型的組織來說，我覺得在工作的同時，要不斷地學(xué)習(xí)，用學(xué)習(xí)來促進(jìn)工作，提升管理，提升工作水平，所以我覺得一汽大眾這幾年應(yīng)該說在硬件和軟件上確實投入了很多。我們下一步要做的就是在培訓(xùn)規(guī)劃上，包括專業(yè)技術(shù)的規(guī)劃上，包括一線員工的技能學(xué)習(xí)規(guī)劃上，還要進(jìn)一步加強(qiáng)。

   記者：根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，2013年一汽大眾提出150萬輛的目標(biāo)，是中國乘用車市場銷量第一名，比上海通用提出的145萬輛還高？

   安鐵成：我非常高興的看到大家奮勇爭先，都為了繁榮我們的汽車市場而做的努力，我們也非常尊重我們所有的競爭對手、合作伙伴，我覺得每個企業(yè)所設(shè)定的目標(biāo)都是根據(jù)自身企業(yè)的發(fā)展。一汽大眾提出的2013年150萬輛的目標(biāo)，我們從來沒有像今天這樣有信心、有能力來實現(xiàn)。也正是由于我們企業(yè)這些年的積累，我們的投入也到了這樣一個產(chǎn)出的過程，所以說，我們今年要實現(xiàn)150萬輛的目標(biāo)，四個能力，或者叫四個機(jī)會，市場和機(jī)會，產(chǎn)品的能力，產(chǎn)能的能力，和這些年體系的打造釋放的能力，正是這樣的能力，我們才設(shè)定了切實可行的，能夠得著的這樣一個目標(biāo)，150萬輛。

    就像賽跑一樣，大家都想當(dāng)冠軍，都想當(dāng)?shù)谝?，但是我想說，一汽大眾在這些年的發(fā)展過程中，我們追求的不是增長，我們更重視的是我們的成長，就是我們在發(fā)展過程中反復(fù)的提，說我們體系能力打造的重要性，就是希望我們不是今天的短暫成功，而是企業(yè)一個可持續(xù)發(fā)展，這個過程當(dāng)中更重要的要練好內(nèi)功。

   當(dāng)然，今年這150萬輛的目標(biāo)也是我們階段性的目標(biāo)，我們會根據(jù)自己產(chǎn)品的情況，產(chǎn)能的情況，在未來不斷有新的追求。2015年我們會實現(xiàn)180萬輛的目標(biāo)，也是基于我們現(xiàn)在這樣一個產(chǎn)品的規(guī)劃、產(chǎn)能的規(guī)劃和我們?yōu)榱吮ＷC市場這樣一個地位的規(guī)劃而做出的。

   記者：在二十多年的一汽和大眾汽車的中德合作當(dāng)中，您作為外方的代表，有沒有從中方合作伙伴身上學(xué)到什么，您怎么評價一汽大眾在成長過程當(dāng)中中方的成長？

   畢德利：令德方員工感觸頗深的，是中方員工的熱情，團(tuán)結(jié)、還有他們的勤奮，另外，中國員工這種奮發(fā)向上的精神，中方員工這種很強(qiáng)的責(zé)任感也是給我留下了非常深刻的印象。

    當(dāng)一個人要到另外一個國度去生活和工作，到另外一個文化環(huán)境當(dāng)中，他肯定會變得非常敏感。我們可以深切地感受到，當(dāng)?shù)路絾T工來到中國工作的時候，很多我們之前擔(dān)心的事情都已經(jīng)得到了化解，而且在這里我們得到了非常友愛、非常熱情的支持和幫助，中方員工可以隨時支持和幫助我們，并且歡迎我們?nèi)谌氲街袊拇蠹彝ギ?dāng)中。

   記者：關(guān)于2012年中國汽車銷量比預(yù)期的要好，實際上很大一部分原因可能是來自于二、三、四線市場這個異軍突起，一汽大眾在2012年的銷售數(shù)據(jù)里面，是否有關(guān)于下幾級市場的一個數(shù)據(jù)可以分享，另一方面在我們2013年的營銷體系的建設(shè)上，包括經(jīng)銷商數(shù)量、覆蓋率是否增加？

    胡詠：像北上廣這樣的大城市，自身的汽車市場已經(jīng)很大了，實際上要比全國的市場更早幾年進(jìn)入了理性增長的階段。但是中國還有大量的發(fā)展中的城市，我們所說的三線、四線城市，甚至是五線城市，它們是剛剛進(jìn)入高速發(fā)展的階段。中國市場就注定有兩個特征，第一個是差異化，就是不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的市場，具有巨大的差異性，它們處在不同的發(fā)展階段。第二個就是我們的增長是剛性的，盡管成熟的、發(fā)達(dá)地區(qū)的增長速度已經(jīng)很慢了，但是我們大量的發(fā)展中的城市的快速增長，會支撐中國未來汽車市場在相當(dāng)長一段時間內(nèi)的成長。

    正是因為這樣的一個特征，一汽大眾網(wǎng)絡(luò)的策略也充分的體現(xiàn)了差異化，實際上一汽大眾的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不僅僅重視我們這些數(shù)量很大，相對成熟的發(fā)達(dá)地區(qū)，我們也非常重視面向那些在成長中的，還不夠發(fā)達(dá)的這樣的三、四線的市場。我們的規(guī)劃的差異性，既要能夠保證全國所有的消費者都能夠享受到統(tǒng)一的品牌體驗，同時我們要充分的兼顧那些次發(fā)達(dá)地區(qū)、還在快速成長的地區(qū)它們市場的特征，我們要嚴(yán)格的控制他們的投資規(guī)模，甚至要把我們的4S店從建筑規(guī)模分成一類、二類、三類、四類，還要在研究更小的迷你店。我們在網(wǎng)絡(luò)覆蓋的策略是跟中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、中國汽車市場的發(fā)展相一致的，也是相適應(yīng)的，也正是這樣一種覆蓋策略，也在很大程度上支撐了一汽大眾快速的發(fā)展，也保證了我們網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的質(zhì)量。從這個角度講，我們對網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，對網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量的看重，或者是重視，還遠(yuǎn)不如我們對網(wǎng)絡(luò)發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)能力的重視，我們所有的工作重心都是在圍繞著如何提高經(jīng)銷商的運營管理能力，提升經(jīng)銷商的服務(wù)能力。

   在我們銷售壓力、銷量的增長壓力很大的情況下，一汽大眾并沒有追求這些老的、大的經(jīng)銷商單店實現(xiàn)更高的銷量，而我們的努力方向恰恰相反，我們在追求整個營銷網(wǎng)絡(luò)能力的均衡，銷量的均衡，這也是我們面向未來的一個重要的策略。

   記者：今天我們一汽大眾的高管在這里非常高興的談到自己的發(fā)展，高歌猛進(jìn)，而相對來說，作為大股東的一汽集團(tuán)的自主品牌的乘用車，卻在下滑，那么請問安總，您對一汽集團(tuán)的自主品牌的乘用車出現(xiàn)這種情況，覺得問題、癥結(jié)出在哪里？如果國資委派您去拯救中國的自主品牌的乘用車，您會采取什么辦法，這個希望得到安總真實的回答？

   安鐵成：坦率地說，作為我們國家支柱產(chǎn)業(yè)——汽車行業(yè)的發(fā)展，整個發(fā)展的不均衡，就是合資品牌在中國發(fā)展的勢頭越來越好，我們的自主品牌的的確確還處于一個成長中，或者是處于一個起步過程當(dāng)中，國家改革開放30年，汽車合資給我們帶來國家汽車工業(yè)最大的紅利是什么？這個問題我們一直在思考。

   改革開放30年，我們真正的學(xué)會了如何去造轎車，我們真正的學(xué)會了如何去營銷，真正把產(chǎn)品讓用戶去接受，讓用戶愉悅的接受我們的服務(wù)，更加知道我們一個產(chǎn)品的開發(fā)過程當(dāng)中，需要驗證可靠性，也更加知道我們在這樣一個整車汽車生產(chǎn)過程當(dāng)中，幾萬個零件，每個零件從它的開發(fā)到生產(chǎn)，到質(zhì)量保障，到售后所應(yīng)該必備的這些體系建設(shè)。

   我們內(nèi)部也在講，我說一汽大眾成立二十多年，我們現(xiàn)在為用戶累積交付了將近600多萬臺的車，我們是為中國汽車工業(yè)，為我們中國的用戶提供了更多的選擇和機(jī)會，但是我覺得更多的，是我們推動了我們汽車工業(yè)的進(jìn)步，我們也樹立了很多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

   二十年過去了，現(xiàn)在大家都知道，鑄件是影響汽車可靠性最關(guān)鍵的部分，因為這些鑄件都是我們車輪的轉(zhuǎn)向支架，如果有疏松，有氣孔，過度轉(zhuǎn)向、急速轉(zhuǎn)向的時候，這個支架會斷裂，會車毀人亡。我們的確學(xué)到了很多，我們現(xiàn)在有了這樣專門的4S店的營銷體系，我們更知道了你的產(chǎn)品讓用戶接受，首先要接受你的品牌，接受你的服務(wù)，接受你的質(zhì)量，我覺得這么多，的的確確改革開放30年，合資應(yīng)該說不僅僅繁榮了中國的汽車市場，也在推動了中國汽車的進(jìn)步。

   我們國家造汽車，到今天正好60年，1953年開始，改革開放之前，我們在計劃經(jīng)濟(jì)體制下，我們更多的是造卡車，我們中國的卡車，我們的解放牌，我們的東風(fēng)牌，不僅僅是讓中國市場接受，現(xiàn)在在很多的海外市場銷路也非常好，但是我們造轎車，我們的的確確是改革開放以后真正起步的，我們1953年造了紅旗車，送給中南海，送給毛主席，是手工打造的，生產(chǎn)一臺、生產(chǎn)二十臺，生產(chǎn)五十臺行，一天生產(chǎn)五百臺，一年生產(chǎn)五萬臺是做不到的，就是我們沒有這樣一個堅強(qiáng)的零部件的配套體系，我們也沒有這樣一個完善的營銷體系，讓我們的用戶來接受這些車。所以說我們現(xiàn)在大家都很著急，我們的自主品牌現(xiàn)在起步的確比較晚，現(xiàn)在進(jìn)步的也不快，也沒達(dá)到我們國人的期望，但是我覺得我們應(yīng)該看到這樣一個進(jìn)步，看到這樣的希望。

   建國60年的時候，胡錦濤總書記就做了一汽的紅旗檢閱車，這個是一汽完全自主開發(fā)的，從底盤到發(fā)動機(jī)到變速箱，到整個電控系統(tǒng)，這是第一次由中國人，由一汽完全自主開發(fā)的。那么去年我們紅旗H7的上市也進(jìn)一步驗證了我們進(jìn)行技術(shù)開發(fā)的正確性，通過這些年的積累的底蘊，我相信國內(nèi)的自主開發(fā)現(xiàn)在正是一個成長的過程，不僅僅是消費者，每一個人也應(yīng)該更多地關(guān)注、支持我們的自主品牌。

    有的時候指責(zé)、抱怨是沒用的，就像一個孩子，他一定要經(jīng)歷這樣的一個成長過程，他一定要讀完初中、讀完高中才能進(jìn)入大學(xué)。那么我覺得，我們的自主品牌應(yīng)該是趕上了中國汽車市場強(qiáng)勁動力的時候，現(xiàn)在大家能看到自主品牌，已經(jīng)在逐步的提升，在逐步的發(fā)展。所以說我有信心，我相信我們的自主品牌未來發(fā)展的前景一定是非常好的，如果有機(jī)會回到集團(tuán)自主戰(zhàn)線上工作，我也一定會努力，為自主品牌的發(fā)展，也為一汽的解放、紅旗去做貢獻(xiàn)！