據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報(bào)》12月26日最新消息，印度汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了十年來最糟糕的銷售增速減緩，車企都在苦戰(zhàn)以求渡過難關(guān)，他們采取相應(yīng)措施來降低產(chǎn)量與成本、裁員、開拓新市場并提高本土化程度。

   馬魯?shù)兮從疽呀?jīng)開始開拓農(nóng)村市場。2013年其在印度內(nèi)陸地區(qū)的銷售增長超過20%，占總數(shù)量的近三分之一。大眾增添了如馬來西亞、墨西哥和臺灣的新市場來彌補(bǔ)國內(nèi)市場的低迷，也在重新審視在印度的投資計(jì)劃。

   豐田Kirloskar汽車公司(印度)的員工一個月有8天的生產(chǎn)假期，現(xiàn)在工廠的運(yùn)營方式為單班輪崗。馬亨德拉集團(tuán)和塔塔汽車公司需要開發(fā)一個汽油發(fā)動機(jī)家族的新成員，因?yàn)椴裼蛣恿Φ钠囌计淇備N售量的95%以上。與此同時，現(xiàn)代汽車印度公司將視國內(nèi)和海外市場的需求而調(diào)整生產(chǎn)靈活性。

    現(xiàn)代汽車印度公司的營銷高級副總裁RakeshSrivastava指出，“這是迄今為止我的職業(yè)生涯中最具挑戰(zhàn)性的時刻，我們不得不迅速制定出應(yīng)對措施。”今年年初，現(xiàn)代擴(kuò)大了海外市場的銷量，以彌補(bǔ)在印度的銷售放緩。公司重新調(diào)整了生產(chǎn)。RakeshSrivastava補(bǔ)充道，因?yàn)樯a(chǎn)線和發(fā)動機(jī)工廠間的生產(chǎn)靈活性，它已經(jīng)能夠輕松的在汽油和柴油動力生產(chǎn)間相互轉(zhuǎn)換，甚至在國內(nèi)和海外市場之間轉(zhuǎn)換。

   汽車制造商因各種原因已陷入癱瘓。因柴油放松管制的報(bào)道，柴油價格已經(jīng)漲了11倍，導(dǎo)致自一月以來累積增長至6.62盧比/升。除此之外，預(yù)算中多功能車的消費(fèi)稅也增加了3%，更是雪上加霜。印度2013財(cái)年增長超過50%，而在4月至11月，已經(jīng)下降到了3%。盧比貶值，迫使他們提高價格，從而影響了人們的消費(fèi)欲望。

   高利率和上漲的燃料價格都未能使這一狀況有所緩解。大幅的折扣和贈品也沒有使銷售量振作起來。本財(cái)年，塔塔汽車公司的售量下跌了35%，馬亨德拉公司下跌了13%，日產(chǎn)公司下跌了43%，豐田公司下跌了23%，斯柯達(dá)品牌下跌了42%。

   據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，過去的九個月里，已經(jīng)有超過10到15家工廠倒閉、75至80天停止生產(chǎn)，以此來對應(yīng)對生產(chǎn)的需求。數(shù)千名合同工人已經(jīng)從馬魯?shù)兮從?、馬亨德拉公司下崗。福特、馬魯?shù)兮從竞捅咎锕就度肓顺^9,000億盧比進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張投資，使即將到來的項(xiàng)目在不斷推遲。

   在這個嚴(yán)峻的市場條件下，只有那些有新車型推出的汽車制造商可以立足。緊湊型轎車Amaze使本田本財(cái)年增長超過50%。福特印度公司的翼博也起到了同樣的作用，而現(xiàn)代公司在最需要的時候大量引進(jìn)的的Grandi10，則幫助現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)了其2013年的銷售目標(biāo)。

    (魏雨柔)