對(duì)中國車市未來的判斷，大多數(shù)車企大佬們常以“前景樂觀，增速難估”進(jìn)行概括

   2013年汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，不僅再次囊括全球產(chǎn)銷量第一，也是目前產(chǎn)銷量邁過2000萬輛關(guān)口的唯一國家。對(duì)中國車市未來的判斷，大多數(shù)車企大佬們常以“前景樂觀，增速難估”進(jìn)行概括。這并非是不愿作答的借口，而是車市受龐大的消費(fèi)人群、善變的汽車政策、不均衡的區(qū)域經(jīng)濟(jì)等因素影響，汽車銷量的確存在著太多的變數(shù)，隨時(shí)可能出現(xiàn)過山車般大起大落。

   回顧2013年，“豐”字當(dāng)頭，車商對(duì)2014年車市充滿期待。但在城市交通狀況日益惡化的背景下，2014年可能會(huì)有更多城市步入“限購、限行”的后塵，車市銷量可能因此受阻。一些已經(jīng)實(shí)施限購的城市卻又有驚喜發(fā)現(xiàn)，車市“寒冬”遠(yuǎn)未到來，車市仍然可保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，經(jīng)銷商需要做的只不過是改變和適應(yīng)新的發(fā)展需求。去年底，廣州車市銷售出現(xiàn)了空前火爆，廣州車展一周不少品牌銷量超過千輛，個(gè)別經(jīng)銷商甚至突擊到平時(shí)一兩個(gè)月的銷量。不僅如此，日系車銷量的復(fù)蘇，更是讓這個(gè)日系“大本營”看到了今年的希望，2014車市充滿了期待。而2013年12月，車市旺季的到來令不少經(jīng)銷商始料未及，庫存量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求，車市出現(xiàn)“一車難求”。

   如果說廣州車展釋放出車市利好的信號(hào)，那么“政策市”等不確定因素可能成為車市新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。增量又增利的2013年，的確有太多利好影響廣州車市。2013年7月后，廣州正式實(shí)施的限購政策放松了換購的門檻。10年無限次數(shù)換購激發(fā)了換購的熱情，車市不斷升溫。最可貴是，車市讓利幅度全年保持著理性，經(jīng)銷商在獲得銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，也迎來了利潤(rùn)的同比增長(zhǎng)。不少經(jīng)銷商數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，車市增幅已高于10%，稍有降溫的豪華車市依然保持著超15%的增速。而9、10月以后，日系品牌的強(qiáng)力復(fù)蘇，加上新車的接踵而來，日系車企猶如吃了“定心丸”，對(duì)2014年車市充滿信心。

   與此同時(shí)，車企和車商仍然對(duì)汽車政策的出臺(tái)及其影響格外關(guān)注。雖然政府有過“不到非常擁堵，廣州不會(huì)限外”的表態(tài)，但仍無法消除車商們的擔(dān)心?！皶簳r(shí)不限，并不等于不限！”不少經(jīng)銷商認(rèn)為，目前限購并沒有緩解廣州交通的擁堵狀況，不排除2014年廣州也會(huì)效仿北京、天津或者上海，實(shí)施單雙號(hào)出行或高峰限外地車的規(guī)定。而限行帶來的利空影響不會(huì)真正壓抑消費(fèi)需求，反而會(huì)將番禺、花都、增城等周邊區(qū)域的消費(fèi)者推向了佛山、清遠(yuǎn)、東莞等市場(chǎng)。不僅對(duì)廣州車市帶來重創(chuàng)，也不會(huì)對(duì)廣州交通改善起到積極作用。

   限購城市的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也正發(fā)生著巨大變化。在廣州，不少有實(shí)力的經(jīng)銷商開始注重豪華品牌的建店擴(kuò)張。隨著品質(zhì)消費(fèi)時(shí)代的到來，換購人群的消費(fèi)潛力不容小覷，而豪華品牌的價(jià)格下探、一線城市的消費(fèi)升級(jí)等等因素，都將進(jìn)一步擴(kuò)容高端車市場(chǎng)。

   此外，電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等新能源車也將成為車市新看點(diǎn)。比亞迪插電式混合動(dòng)力“秦”的上市，引來眾多消費(fèi)者的“圍觀”，這款19萬元左右的車型，在享受國家、深圳地方政府的補(bǔ)貼下，購車成本迅速下降到12萬元左右，這價(jià)格即便對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，都比較容易接受。在廣州，中強(qiáng)度混合動(dòng)力車型也能獲得政府1萬元的購車補(bǔ)貼，例如購買凱美瑞·尊瑞，除了政府補(bǔ)貼外還可從車企和經(jīng)銷商處各自獲得1萬元補(bǔ)貼，且享用新能源車指標(biāo)。價(jià)格不僅與普通版凱美瑞差異不大，而且可免去搖號(hào)的苦惱。

   隨著節(jié)能減排的社會(huì)需求，電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等新能源車正在改變消費(fèi)者以往的用車觀念。2013年11月，四部委確定了首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市廣州、深圳包括珠三角區(qū)域，希望新能源車應(yīng)用方面能產(chǎn)生集群效應(yīng)。而在區(qū)域內(nèi)的汽車企業(yè)：廣豐、廣本、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽、比亞迪等已經(jīng)具備生產(chǎn)純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)車的技術(shù)實(shí)力，并擬定了新能源車上市的時(shí)間表。同時(shí)，國家還對(duì)公務(wù)車采購方面給予了新能源車特別“關(guān)照”，要求政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域新能源汽車的采購比例不得低于30%，28個(gè)推廣城市加大對(duì)新能源公交車、出租車和專用車的采購。隨著消費(fèi)觀念的改變，新能源車將成為車市另一大消費(fèi)潛力。

    邵玉梅