蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車日前宣布，重新恢復權(quán)文植（KwonMoon-sik）在該公司研發(fā)業(yè)務總裁的職位，他曾三個月前因該公司的一系列質(zhì)量問題而辭職。

   現(xiàn)代日前發(fā)布聲明稱：“鑒于權(quán)文植的專業(yè)技能、豐富經(jīng)驗和領(lǐng)導才能，我們已經(jīng)恢復了他的職位，未來將由他從頭開始強化公司的質(zhì)量與研發(fā)業(yè)務?！?br />
    除了權(quán)文植的復職外，現(xiàn)代集團還宣布其研發(fā)中心負責人OhSuk-geun已經(jīng)因“個人原因”辭職，他的職位由Lee Byung-seob接替，后者目前在現(xiàn)代汽車負責外形設計。

   現(xiàn)代汽車集團去年11月份宣布，由于該公司旗下車型質(zhì)量問題頻發(fā)，該集團研發(fā)總裁權(quán)文植以及另外兩名高管已經(jīng)引咎辭職。而在2012年年底，現(xiàn)代與起亞汽車承認多款新車在美國市場的燃效標定存在虛高現(xiàn)象，涉及規(guī)模達上百萬輛汽車，而當時距離權(quán)文植就任研發(fā)總裁僅一年有余。

    權(quán)文植辭職后，現(xiàn)代汽車集團動力系統(tǒng)研發(fā)負責人KimHae-jin暫時接替了他的職位，而隨著權(quán)文植的復職，Kim Hae-jin已經(jīng)回到了之前的工作崗位。

    作為現(xiàn)代汽車集團的董事長，鄭夢九（ChungMong-Koo）對下屬的管理手段十分嚴厲，經(jīng)常會因某件事突然開除高管，但在之后一段時間又會對這些人重新啟用。這一管理方法使得高層員工保持緊張狀態(tài)，但也因影響了公司的管理層持續(xù)性而受到批評家的質(zhì)疑。