聽(tīng)到中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的大新聞：東風(fēng)入資標(biāo)致雪鐵龍8億歐元，占14.1%，成為大股東之一，欣喜萬(wàn)分！但看央視報(bào)導(dǎo)的專(zhuān)家評(píng)論，似乎在贊賞之余還有所保留。我想這有所保留的原因可能有三：一是感到不如吉利全資購(gòu)買(mǎi)沃爾沃解氣過(guò)癮，二是擔(dān)心標(biāo)致雪鐵龍能否真正走出困境，三是感情因素，對(duì)大國(guó)企不敢或不愿過(guò)分贊揚(yáng)。而我卻認(rèn)為這是一件難得的大好事。特在此將筆者了解的情況和對(duì)此的看法錄出，以解博友之惑。

   第一，東風(fēng)入資標(biāo)致雪鐵龍成為大股東之一而不謀求絕對(duì)控股，是量力而行。據(jù)我所知，東風(fēng)是有機(jī)會(huì)成為標(biāo)致雪鐵龍的第一大股東的。東風(fēng)不這樣做是明智的。我想這不是錢(qián)的問(wèn)題，看看東風(fēng)去年的銷(xiāo)售額和盈利就可想而知。主要問(wèn)題是控制力。像東風(fēng)這樣的中國(guó)汽車(chē)大企業(yè)，雖然發(fā)展勢(shì)頭很好，也積累了一定的國(guó)際合作經(jīng)驗(yàn)，但離很好掌控一個(gè)像標(biāo)致雪鐵龍這樣的國(guó)際大公司還有很大的差距。因此，適當(dāng)入資成為大股東，對(duì)其有足夠的影響力和參與度，是當(dāng)前最佳選擇。今后如果時(shí)機(jī)合適，隨著對(duì)標(biāo)致雪鐵龍更加深入的了解和自身能力的增強(qiáng)，再去絕對(duì)控股或全資擁有也不遲。在此我無(wú)意貶低吉利全資購(gòu)買(mǎi)沃爾沃的舉動(dòng)，因?yàn)闂l件不同，情形各異，遇上賣(mài)整豬的，你非要買(mǎi)一條后腿，也是做不成的。

   第二，東風(fēng)以8億歐元的代價(jià)，換取和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诩夹g(shù)開(kāi)發(fā)、海外市場(chǎng)等方面全面合作，是絕對(duì)值得的。對(duì)比當(dāng)年上汽控股雙龍和吉利全資購(gòu)買(mǎi)沃爾沃，用獲得除以付出，肯定是這次交易更合算。當(dāng)然，歷史是發(fā)展的，沒(méi)有上汽的教訓(xùn)和吉利的經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)這次也不可能做得這么好。另外，這筆交易對(duì)東風(fēng)還有品牌和無(wú)形資產(chǎn)方面的難以估量的好處。對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也有很大的正面作用，大家都能沾光。

   第三，這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面開(kāi)放的重要成果。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的對(duì)等合資，各界多有詬病。認(rèn)為名義上對(duì)等，實(shí)際的掌控力不對(duì)等，中國(guó)企業(yè)不思自主，合資引進(jìn)成癮。甚至更有人主張，與其如此，還不如放開(kāi)合資股比算了。東風(fēng)汽車(chē)人的實(shí)踐表明，中國(guó)轎車(chē)行業(yè)采取與外國(guó)大公司對(duì)等合資的方式，是依仗著我們的制度自信、道路自信、發(fā)展自信。一方面，我們?cè)诤腺Y合作中努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，一點(diǎn)一點(diǎn)地增加我們的貢獻(xiàn)度和話語(yǔ)權(quán)；另一方面，我們也在等待合適的時(shí)機(jī)，反客為主，由配角轉(zhuǎn)為主角。

   最后，說(shuō)句抬杠的話，就當(dāng)下熱議的股比問(wèn)題，放外資不如先放民營(yíng)，即使要放外資，也只能放吉利全資擁有的沃爾沃和東風(fēng)占大股的標(biāo)致雪鐵龍。

    （董揚(yáng) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)）