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    1. 東風(fēng)入股PSA背后 東風(fēng)多位高層做深層解密

      2014-03-03 14:12:42 中新網(wǎng)
         近日,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱東風(fēng))、法國政府、標(biāo)致家族旗下控股公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡稱PSA)各方簽署諒解備忘錄。根據(jù)諒解備忘錄,東風(fēng)和法國政府分別注資約8億歐元入股PSA,標(biāo)致家族旗下控股公司也將參與增資。此交易完成后,東風(fēng)、法國政府與標(biāo)致家族旗下控股公司將成為PSA并列第一大股東,三方分別持股約14%。

         關(guān)于此輪海外入股,東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東和戰(zhàn)略規(guī)劃部部長廖振波等多位高層做了深層解密。

          “東風(fēng)在PSA股價(jià)最低點(diǎn)時(shí)與它洽談”

          記者:東風(fēng)對于PSA財(cái)務(wù)等經(jīng)營狀況的評估結(jié)果是什么?

         廖振波:2012年P(guān)SA銷售300萬輛,總資產(chǎn)有660億歐元,市值目前44億歐元。PSA近年在歐洲業(yè)務(wù)下滑,歐洲銷量占其總量的60%。PSA歷史上市值曾經(jīng)達(dá)154億歐元,2012年這家公司收益在下降,并且利潤率相應(yīng)下降了4.2%,企業(yè)虧損達(dá)到50億歐元。其中,39億歐元是它重振計(jì)劃里面關(guān)工廠、減員提取的準(zhǔn)備,2013年下半年,尤其是第四季度開始,這個(gè)企業(yè)的經(jīng)營情況有所企穩(wěn)。

         我們在與PSA洽談的時(shí)候,市場價(jià)值定位是根據(jù)它的上市公司的股票價(jià)格來確定。PSA歷史上其股票價(jià)格曾經(jīng)最高達(dá)到65.59歐元,在東風(fēng)跟它洽談時(shí),它的股票應(yīng)該是處于歷史最低點(diǎn),我們是在這個(gè)位置在洽談。2014年2月18日,PSA股票價(jià)格是12.5歐元,這半年來PSA的股票在下降過程當(dāng)中已經(jīng)在企穩(wěn),但它跟標(biāo)準(zhǔn)化指數(shù)相比還是偏弱的。

         而且我們這次入股的價(jià)格跟現(xiàn)在的股價(jià)相比,具有40%折讓,這個(gè)折讓比在資本市場的增資入股是比較低的。

          “進(jìn)口車與國產(chǎn)車并網(wǎng)”

         記者:在中國市場負(fù)責(zé)的法方配股人是由PSA配股過來的,那么在東風(fēng)入股以后,是不是這個(gè)人也要得到東風(fēng)的認(rèn)可?這個(gè)會使得在中國市場銷售的統(tǒng)一性、價(jià)格的主導(dǎo)性更強(qiáng)嗎?

         劉衛(wèi)東:我們現(xiàn)在是這么談的,以前PSA在中國有幾塊,一是賣神龍公司生產(chǎn)的雪鐵龍和標(biāo)致;進(jìn)口車這塊也有一個(gè)部門;還有一部分渠道沒有跟雪鐵龍、標(biāo)致合并。這些機(jī)構(gòu)將全部取消,標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谥袊寇囆陀缮颀堜N售公司承擔(dān),進(jìn)口車和國產(chǎn)車全部并網(wǎng)。在東盟同樣。

          記者:未來在核心技術(shù)這塊,真正對于大自主的支持有多少?

         朱福壽:這次更多地想追求規(guī)模效應(yīng),不光是開發(fā)技術(shù),現(xiàn)在一個(gè)新技術(shù)的投入也是非常大的,例如大家很關(guān)心的PSA一直講的空氣動力,與我們現(xiàn)在油電混合動力有很大的不同,6億歐元砸進(jìn)去了,以后沒有幾家一起來投入,你最后想做出來非常難。同時(shí)做出來以后,如果沒有規(guī)模效益,成本也是降低不了的。

          “東風(fēng)和PSA是全價(jià)值鏈合作”

          記者:這次入股對東風(fēng)和中國汽車行業(yè)來講意味著什么?

         朱福壽:現(xiàn)在行業(yè)、政府和媒體都有一種觀點(diǎn),認(rèn)為這次東風(fēng)跟PSA的合作是一種被動性的,是PSA遇到問題找到我們。其實(shí)是我們主動。東風(fēng)一直在考慮,我們有什么樣的機(jī)會,有什么樣的路徑能夠快速地融入國際,這是我們多年來一直在思考的問題,包括跟PSA、包括和其他的合作伙伴,其實(shí)我們一直在研討這個(gè)問題。

         對于中國的汽車行業(yè)來說,我覺得有幾個(gè)重要的標(biāo)志。首先,我們這次跟PSA的入股合作,是一個(gè)全價(jià)值鏈合作,它不是過去一種單一的資本合作。這次東風(fēng)與PSA表面看起來是資本入股了,但實(shí)際上是從理念到研發(fā)、到制造、到采購,是一個(gè)全方位的合作關(guān)系;第二,這次跟PSA合作有一個(gè)約定,神龍?jiān)趪鴥?nèi)的生產(chǎn)要面向整個(gè)亞洲,神龍的事業(yè)可能從現(xiàn)在的國內(nèi)延伸到整個(gè)亞洲。這是一個(gè)大變化;第三,這次開創(chuàng)了行業(yè)合作的新起點(diǎn),我們在研發(fā)上50比50,甚至未來有可能要直接控股加間接控股,就不止50%了。未來的研發(fā)產(chǎn)品是知識產(chǎn)權(quán)的共享,這在過去是一個(gè)從來沒有的,具有非常大的突破意義。長期以來我們的研發(fā)人員跟不上,現(xiàn)在融入進(jìn)去一起來研發(fā),我覺得這個(gè)對于行業(yè)來說,是另外一種模式。

          “有機(jī)制設(shè)計(jì)保證東風(fēng)話語權(quán)”

         記者:三方股本持平這點(diǎn),你們有什么手段遏制法國政府和標(biāo)致家族聯(lián)合起來對東風(fēng)公司在投票話語權(quán)、戰(zhàn)略規(guī)劃方面的遏制?因?yàn)閺膰駚碚f,都會思考這個(gè)問題。

         劉衛(wèi)東:當(dāng)然,歐洲類的媒體對我們這個(gè)項(xiàng)目的基本反應(yīng)是兩個(gè)聲音,一個(gè)聲音就擔(dān)心中國人太狠了,未來是風(fēng)險(xiǎn);第二個(gè)就是一個(gè)和尚有水吃,兩個(gè)和尚挑水吃,三個(gè)和尚沒水吃,擔(dān)心我們?nèi)齻€(gè)一樣大,你的決算效率如何保障。

         我們也意識到了,三個(gè)股東重點(diǎn)是有所區(qū)別的。法國政府應(yīng)該更多地考慮它是一個(gè)救助計(jì)劃,同時(shí)它的國家投資局(APE),對國家熊貓級企業(yè)都希望有一些管理,但是它的管理方式跟中國國資委的管理方式有區(qū)別。簡單來說,我們國資委是管國有企業(yè)為主,APE是管國有資本為主;董事會層面全是經(jīng)理人,所以更多是資本投入關(guān)系,甚至有可能它隨時(shí)可以進(jìn)、隨時(shí)可以出。所以,它對于市場的經(jīng)營,它的出發(fā)點(diǎn)是不一樣的;我們更多是在于技術(shù),亞洲這塊的發(fā)展和中國的發(fā)展,所以,我們認(rèn)為三方在股份點(diǎn)上還是有所區(qū)別的,容易找到共同點(diǎn)。

         在機(jī)制上我們也考慮了其他的設(shè)計(jì),例如在監(jiān)事會里面,保證了50%是獨(dú)立監(jiān)事,這樣不是我們?nèi)艺f了算,更多的體現(xiàn)是一種國際化,一種開放的態(tài)度,這樣保證效率比較高。

          (記者 梁靜晶)
      (責(zé)任編輯: )
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