沃爾沃汽車成為吉利全資子公司后，其發(fā)展速度引人注目，但與傳統(tǒng)的豪華車三巨頭相比，差距仍相當大。對此，吉利集團董事長李書福在3月3日接受記者采訪時表示，雖然沃爾沃在中國仍有很長的路要走，但我們有信心讓沃爾沃的銷售達到其在歐洲的水平。這個時間節(jié)點到來的快慢，取決于中國消費者的成熟度。

   李書福分析，中國消費者對于汽車的認知經(jīng)歷了幾個階段。首先是改革開放之初，人窮所以更要面子，有了點錢就想炫耀，人人都想用車子來證明自己有錢，出去談業(yè)務也方便。后來，中國人有了點錢，但由于汽車工業(yè)起步晚，人們對車的認知有限，不知道該買什么樣的車，單純地覺得貴就是好。再后來，越來越多的人開始朦朧地認識到，不同的車子有不同的品牌內(nèi)涵，買車得買表現(xiàn)自己的車型。于是，明星代言的車子很受歡迎?，F(xiàn)在，中國消費者終于開始走向成熟，返璞歸真，追求個性，理性消費。但這剛剛是開始，如果所有的中國消費者都能進入這個階段，那沃爾沃在中國的發(fā)展就指日可待。

   為什么這么說呢？眾所周知，沃爾沃進入中國太晚，國產(chǎn)化時間更短，很多消費者對沃爾沃品牌和產(chǎn)品都不了解。其實，在歐洲，沃爾沃的車主都是低調(diào)、有內(nèi)涵、且實力強大、學識淵博。舉個例子，李書福在比利時出差時，一家4S店的老板告訴他北約總部的司令官和幾十個高官都買了沃爾沃汽車。這令李書福非常開心，他告訴記者，去年沃爾沃在歐洲銷量是26萬輛，在中國雖然增長了45%，但銷量絕對數(shù)并不高，6萬輛。去年歐洲和中國全年的汽車銷量算為1000萬輛和2000萬輛，如果沃爾沃在中國也能達到在歐洲的市場占有率，那在中國的銷量就應該是50萬輛。要做到這一點，李書福表示，尚需要很長時間和很多因素，比如國產(chǎn)化進程，產(chǎn)品的推出，以及中國消費者的成熟度。但這一目標終將實現(xiàn)。

    （文/記者 李東穎）