第一眼看到這輛DS5 LS時，由衷地說，有點失望。

   還記得去年初見DS5時的那種驚艷。分割式的天窗設(shè)計、車頂和中控臺集成的大量控件按鈕……每樣設(shè)計都是對傳統(tǒng)汽車設(shè)計理念的一種顛覆。因此即便是操作起來十分不習(xí)慣，我們依然贊嘆這款車真的夠酷夠炫夠個性。

    再看如今的DS5LS，真是太中規(guī)中矩了。作為DS5的三廂版，它似乎放棄延續(xù)前者天馬行空的設(shè)計風(fēng)格，在個性方面大為收斂。雖然整個車身看上去依然保有完美的線條，但是當(dāng)初DS5那般與眾不同的氣場似乎已經(jīng)弱了下來。

    老實說，第一眼印象真的很重要。沒了個性，DS還剩下什么？

    打開車門，坐進(jìn)駕駛室，這款車子給了我意想不到的答案。

   首先是嗅覺。這臺試駕車顯示的公里數(shù)是300多公里，十足的新車。但是除了一絲淡淡的皮革清香，真的是聞不出其他異味。這樣的體驗在之前的DS5上同樣有過?？吹贸鰜韽S方在車內(nèi)環(huán)保方面下了大力氣，畢竟這是近來消費者非常關(guān)心的問題。全車采用環(huán)保材質(zhì)，完全沒有用到“萬惡”的瀝青。這里需要提到一種材料，是DS5LS的車身阻尼墊所用的丁基橡膠。這種材料也是口香糖的原料之一，安全程度可想而知。

   接下來是駕控的感受。試駕車上搭載的是高功率版本的1.6THP發(fā)動機(jī)，即THP200發(fā)動機(jī)。THP發(fā)動機(jī)由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與BMW共同研發(fā)，集小排量高能效與大功率這些優(yōu)點于一身，而THP200更是將這些優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

   眾所周知，通常的渦輪增壓發(fā)動機(jī)都有這樣一個通病，渦輪的介入需要一點時間，也就是說發(fā)動機(jī)對于油門的響應(yīng)往往不夠靈敏。但是在當(dāng)天的試駕過程中，無論是我，還是車上的媒體同行都有這樣一個發(fā)現(xiàn)：只需要輕點油門，發(fā)動機(jī)立馬給出響應(yīng)，提速非?？?，這就是這款發(fā)動機(jī)的魅力所在。

   在整個試駕過程中，這款目前預(yù)售價在14.99-24.99萬元的A級車還是給了我們很多驚喜，比如進(jìn)入隧道就能自動亮起的感應(yīng)大燈、比如操控簡便的導(dǎo)航系統(tǒng)。

    解讀“LS”的意思：LuxurySaden即豪華轎車。而這款車將競爭對手鎖定在奧迪A3的法國車，的確也不乏豪華的元素。比如它的真皮座椅，采用Nappa小牛皮，這種牛皮材質(zhì)往往被運用在LV之類的奢侈品包袋上，豪華程度可見一斑。

    總的來說，全新的DS5LS在做一些妥協(xié)，犧牲了一些個性，或許正是為了更迎合市場的需要。畢竟三片式的天窗對于大多數(shù)中國消費者來說太夸張，而集成到中控臺的車窗玻璃升降按鈕的確有點“反人類”。把這些看上去很炫的東西舍棄掉，換來的是更舒服的體驗，這才是真正務(wù)實的做法。畢竟“接地氣”對于這個全新征戰(zhàn)中國市場的品牌來說，比“玩?zhèn)€性”更為重要。（記者周穎）