從汽車誕生開始，發(fā)動機汽缸數(shù)的變化一直是由少變多，從單缸發(fā)展到近乎瘋狂的16缸。在這個過程中，人們一度認為，發(fā)動機缸數(shù)越多代表著汽車越高檔越豪華，動力更加強勁。

   隨著油價高升、環(huán)境污染等問題的產(chǎn)生，以及渦輪增壓等新技術(shù)的發(fā)明，“缸少功率大”成為汽車企業(yè)競相追逐的新目標(biāo)。日前，沃爾沃在上海發(fā)布全新動力總成技術(shù)Drive-E時，該項技術(shù)的首席顧問DerekCrabb放出豪言：“我們?nèi)录夹g(shù)下的4缸發(fā)動機足以讓8缸發(fā)動機像笨重的恐龍一樣滅絕！”

    本次發(fā)布會，沃爾沃共推出了汽油發(fā)動機Drive-E T5、最大功率306馬力的4缸汽油發(fā)動機Drive-ET6，以及柴油發(fā)動機Drive-E D4。DerekCrabb介紹，Drive-E系列動力總成之所以能夠用4缸達到6缸甚至8缸的動力效果，原因在于其優(yōu)化整合了缸內(nèi)直噴、增壓技術(shù)、雙頂置凸輪軸、四氣門結(jié)構(gòu)、高速氣門連續(xù)可變等技術(shù)。

   “與單純的渦輪增壓不同，Drive-E的發(fā)動機使用了機械與渦輪增壓雙增壓技術(shù)，在低速運轉(zhuǎn)的情況下，機械增壓進行工作，在高轉(zhuǎn)速時渦輪增壓才進入工作，這樣既增大了動力，又能夠很好地控制渦輪遲滯現(xiàn)象的出現(xiàn)，讓發(fā)動機的運行更貼近自然吸氣?！盌erekCrabb說。

   同時，與其搭配的是一款全新8速自動變速箱。傳動范圍提升23%，更緊密的擋位分布，精確靈敏的響應(yīng)性和一系列提高傳動效率的設(shè)計，使得換擋時機更合理。不僅動力輸出充沛持久，更顯著提升燃油經(jīng)濟性。據(jù)了解，搭載Drive-E技術(shù)的車輛比起目前普通發(fā)動機最高減重達50公斤，油耗最高可以節(jié)省35%。沃爾沃XC60Drive-E T5的綜合百公里油耗僅為6.9L。

   據(jù)沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁付強透露，沃爾沃將率先在中國推出搭載Drive-E中T5發(fā)動機和8AT變速箱的XC60車型，60系列、40系列今年將會陸續(xù)完成Drive-E的更換，未來中國生產(chǎn)的整車基本上也都會搭載Drive-E全新動力總成。

   “4缸發(fā)動機取代6缸、8缸發(fā)動機是歷史的趨勢。我預(yù)測，到了2019年，中國的發(fā)動機排量90%都將小于2.0升?！蔽值氯蚴寻l(fā)動機評審團主席TomMurphy對記者說。吉利汽車董事長李書福也同樣預(yù)測：“未來汽車發(fā)動機汽缸數(shù)將會越來越少，最終沒有發(fā)動機，完全實現(xiàn)電動化?！敝档靡惶岬氖?，在設(shè)計之初，Drive-E“E驅(qū)智能科技”動力總成就以兼容電氣化的布局為混合動力做好了準備。所有發(fā)動機都預(yù)留有電動機及發(fā)電機接口，可在不增加排放和排量的情況下，適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展要求。（記者鐘天騏）