誠如廣汽菲亞特執(zhí)行副總經理王秋景所說，菲亞特車型屬于市場慢熱型，需要“文火”去慢慢燉。2012年9月份上市的首款國產車型菲翔在經歷一年時間的市場洗禮之后終迎來了銷量的大爆發(fā)，而闊別一年半后上市的第二款國產兩廂掀背轎車致悅又將經受多長的市場考驗期呢？

   與此同時，與廣汽菲亞特“共患難”多年的經銷商們何時才能實現大面積盈利？這取決于未來廣汽菲亞特持續(xù)引進國產車型的速度和產品吸引力，以及銷售公司從品牌推廣和業(yè)務指導多方面幫助經銷商的程度。

   所幸的是，廣汽菲亞特在去年實施大區(qū)制組織架構調整和渠道下沉工作之后，也開始加快了產品引進，2014年除了此次上市的致悅之外，菲翔兩廂版也將上市，已經進口上市的菲躍將于2014年正式國產。

   另外，廣汽菲亞特總經理柏恩翰一番“菲亞特與克萊斯勒合并后，未來可向中國市場引入更多新車型”的表態(tài)，似乎預示著jeep國產項目好事將近，這對于經銷商與消費者來說都將是福音。

    營銷渠道改革成果顯現：

    廣菲銷量激增83.3%

   去年7月，徐育林調往廣汽菲亞特執(zhí)掌銷售大權伊始，就開始進行營銷渠道改革：大區(qū)制組織架構調整和渠道下沉將推動營銷活動的遷移。

   為了強化渠道和營銷，廣汽菲亞特進行營銷渠道改革：大區(qū)制改革并全力下放決策權，大區(qū)可以對資源進行自主的調配。徐育林介紹，我們增加了區(qū)域管理人員，目前要求一個銷售大區(qū)的負責人同時管理4個一級網點和8個二級網點，全方位加強監(jiān)管力度和監(jiān)督指導力度，這完全區(qū)別于其他品牌對二級網絡的做法(二級網絡一般只有賣車業(yè)務)，讓二級網絡可以享受尊貴的待遇，希望他們也有盈利的空間。

   另一方面，廣汽菲亞特快速擴張渠道，去年年底4S店總數擴大到170家，并在4S店基礎上鋪了大量的二級網絡。

   改革之后，廣汽菲亞特銷量變化顯著，2013年9至12月的月均銷量相對2013年前8個月大幅激增83.3%，增幅目標完成率高達119%。徐育林介紹，去年有一家銷售店的全年銷量超過了2000臺，還有一家超過了1000臺，縱觀國內車市，很少有哪家車企能在第一年依靠單一車型實現如此的銷售業(yè)績。

   “今年的渠道拓展重點是二級網絡和展廳，預計到明年銷售網點總數可以達到400個，包括4S店、2S店以及獨立的S店，”徐育林表示，對此我們會進行同步配套服務，并且也會向二級經銷商提供和一級經銷商同樣的試乘試駕培訓和相關的服務體系。

    致悅7速變速箱

    有別于大眾DSG

   為了給致悅10.88萬元—15.88萬元定價留出空間，此前菲翔在終端售價也開始收縮優(yōu)惠幅度，但兩款國產車型幾乎重疊的價格依然讓人吃驚。

   眾所周知，致悅其實就是早前菲翔的兩廂版，只是重新設計后致悅已經找不出菲翔的影子，此次廣汽菲亞特將6速DCT雙離合器變速箱升級至7速，在A級車市場以致悅+菲翔組合能否起到“雙子星”戰(zhàn)略作用還有待觀察。

   實際上，近年來針對干式雙離合器變速箱技術的質疑不絕于耳，去年大眾DSG風波給消費者購買搭載此類技術的車型蒙上了陰影。柏恩翰對此極力否認DDCT雙離合變速箱會有同類似問題，并表示致悅搭載的這款7速變速箱是菲亞特專為中國本土路況進行的調校。

   “這款雙離合變速箱在2009年就已于國外投產，而且已經在阿爾法羅密歐和道奇的車型上使用了三年多時間。實際使用情況表明這款變速箱沒有問題，”王秋景補充到，從前年開始我們把這款變速箱用到菲翔上，經過一年多的使用時間證明，這個變速箱是沒有問題的。

   針對此前消費者反映的菲翔的制動系統過于靈敏問題。王秋景表示，在對致悅制動系統重新做了調校后，這類問題已經有所改善。

    菲亞特進口車不求量

    jeep國產項目即將落定

   《證券日報》記者了解到，去年廣汽菲亞特在華銷量達到了近5萬臺，今年計劃銷量達到10萬輛，并爭取12萬輛，僅靠2款國產車型能達成目標嗎？

   當前，廣汽菲亞特渠道當中即銷售國產車型菲翔和致悅，也銷售進口車菲躍、博悅、菲亞特500三款車型。隨著今年菲翔兩廂版上市、菲躍國產，經銷商可售車型將日益增多，廣汽菲亞特未來如何規(guī)劃國產車與進口車銷售比例呢？

   王秋景對此表示，進口車占廣汽菲亞特銷售的比例不是我們要考量的指標，廣汽菲亞特銷售進口車有三個目的：一個是為了配合我們在中國建立菲亞特品牌，二是豐富我們當前的產品線，三是試探國內市場對進口車的喜愛程度。

    王秋景強調，菲亞特進口車不求量，只要達到目的即可。

   另一方面，隨著今年1月21日菲亞特完成了對克萊斯勒100%的股權收購，正式成立菲亞特-克萊斯勒公司，“菲亞特-克萊斯勒公司給我們帶來更多更好的發(fā)展機會，未來可以向中國市場引入更多新車型，更好地使用菲亞特-克萊斯勒這個制造的平臺，同時能夠在中國市場更快地采取針對性的行動，我們會充分利用雙方股東的資源，”柏恩翰的表態(tài)似乎表明jeep國產項目即將明朗化。

    一旦jeep國產車型進入廣汽菲亞特銷售渠道，廣汽菲亞特必將步入發(fā)展快車道上。（記者 王 禁）