據(jù)日本livedoor新聞網(wǎng)3月10日報道，因為消費稅較低且耗油低于一般混合動力汽車，輕型汽車近來在日本越來越受歡迎，銷量也直線上升。輕型汽車是指引擎總排氣量不滿660cc的車型，這是日本特有的汽車規(guī)格，如今約占其國內(nèi)市場的4成，每年暢銷200萬臺。

   日本于2013年12月12日制定的《2014年度稅制改正大綱》，2015年4月以后賣出的新車所必須繳納的輕型汽車稅，目前已確定由每年7200日元上升到1.8萬日元。

   《日本經(jīng)濟新聞》記者福田俊之表示：“在提高10%消費稅的同時，汽車購置稅也已決定被廢止，因此2013年度約1900億日元的地方自治體的財源大大減少。而作為另一個資金來源來填補這個空缺的，正是輕型汽車稅”;“鈴木汽車公司董事長、84高齡的鈴木修此前批判說‘輕型汽車增稅就是欺負人’，日本總務省卻對此充耳不聞。相反，因為輕型汽車稅而反倒安心了的，應該就是豐田了吧。”

   另據(jù)一名資深汽車專業(yè)雜志記者透露：“表面上看日本汽車業(yè)界緊密聯(lián)系，一直都對輕型汽車稅持反對態(tài)度，而豐田這次卻有種同意的態(tài)度?！?br />
   11月15日，日本汽車工業(yè)會會長，豐田汽車豐田章男社長在記者招待會上主張稱：“輕型汽車稅正是國際水準的稅款。”

   該雜志記者還表示：“但是，豐田先生真正向政府訴說的是‘購買汽車時的汽車購置稅，車越高級負擔就越重，配合今年4月的消費稅增加的時機，不應該適當減少些嗎？’日本政府接受了那個請求，同意減少3%至5%。從政府方面來看，取得稅減稅和輕型汽車增稅，使得日本汽車業(yè)界全體意見分歧。結(jié)果是豐田方面接受了，而鈴木表示拒絕。”

   豐田從2011年開始子公司“大發(fā)”O(jiān)EM生產(chǎn)的輕型汽車年銷量6萬臺，但目前還沒能自己獨立生產(chǎn)出輕型汽車?！鞍褤p失降到最小限度”也許正是是豐田的真心話。對于輕型汽車增稅，態(tài)度差異鮮明的豐田和鈴木。同為日本的汽車制造商，卻因為這樣的利害關(guān)系站在了兩邊。(潘榮莉)